Fusca Classic

Vw - encontro da Luz em Fevereiro.

2012-02-06T20:40:00.014-02:00

O primeiro Domingo de cada mês é dia de encontro de autos antigos no bairro da Luz - SP, e por causa da imposição da inspeção veicular de meu Vw 54 estar atrasada, não pude sair com ele, devido as altas multas que são "capturadas" por radares espiões tidos como LAP, uma abreviação desta capacidade que este instrumento a serviço do alto faturamente, que então permite ler placas de veículos irregulares. Mas que importa é ir e se distrair, esquecer os problemas, pelo menos um dia em cada mês, e ao chegar próximo, logo se avista quem também participa e certamente tem o mesmo pensamento saudável...
Desta vez procurei chegar mais cedo, devido a um outro compromisso...
E é hora de clicar este belíssimo e raro Karmann-Ghia impecável, alinhando em fila a outros clássicos americanos: Cadillac limousine, e o pequeno parece um carro de brinquedo tamanha a desproporção entre ambos...
A placa extremamente sugestiva: "KG-number one"...
Não costumo fotografar outras marcas, mas esta em especial me chamou a atenção, é fato a semelhança das linhas de ambos, com um desenho que chega a ser sensual bem delicado e agradável aos olhos...
Embora sem nenhuma restauração, é uma Mercedes-Benz clássica e rara...
E quanto ao preço de venda, segundo se comentou, passa fácil da casa dos R$ 100 mil Reias
Voltando ao universo Vw, este antigo Karmann-Ghia, provavelmente 1962 ou 63, impecável em sua restauração, chamou a atenção...
Pneus faixa branca largas, se harmonizam com a pintura em duas cores: saia-e-blusa...
A tapeçaria segue o padrão de época...
E o interior muito bem acabado, peca por ter o botão do "pisca alerta" ao lado do velocimetro, e um outro entre os dois originais acima da posição da tampa do local do radio...
Um Karmann-Ghia em tom preto, aproveita a sombra das árvores, mas não saberia dizer se esta cor saiu original de fabrica...
Pois no inicio da década de 70, era uma "coceluche" ter carro nesta cor...
E o não menos famoso: "Vw Fuscão preto", se tornou um hit popular, devido a uma musica "brega", mas isto jamais tirou o mérito do modelo, e hoje é bem cobiçado entre colecionadores, apesar do oportunismo do cantor em faturar em cima deste tema no passado, já distante...
Um belo modelo de Vw do final da década de 60, o limpador de para-brisa em posição de descanso do lado do passageiro, nos diz que é um veiculo após 66, creio eu, e oo par de faróis auxiliares são charmosos, e também a ausência do emblema de capo Bandeirante confirma ser do meio da década de 60...
A placa de licença traseira com formato diferente faz a diferença, e o tradicional emblema oval "BR" do Touring Club do Brasil, dá um toque de época passada...
Interessante é observar detalhes antigos, e este ainda possui um adesivo do distribuidor Vw, que bravamente resistiu ao tempo...
E a pequena plaqueta com o logotipo da concessionaria Vw, era uma pratica comum nesta época esta posição de colocação, acima do nariz de luz de placa...
Um esportivo SP-2 em estado deplorável a venda, hoje muito procurado para restauração, os valores se multiplicaram, mas no passado foi até desprezado, e com isto muitos veículos deste foram abandonados a própria sorte...
Há muito que fazer para voltar aos tempos de gloria deste pequeno esportivo, mas tudo tem sua recompensa, e também o seu preço a pagar...
E a grande maioria em participação do evento, certamente foi o charmoso MP Lafer,uma bela combinação com o centenário prédio da antiga estação ferroviária, importada da Bélgica...
E formando uma linha de mais de 20 veículos alinhados, dominavam a paisagem ao melhor estilo inglês dos anos 50...
E então seriam este os MP-wagens?
E por falar em MG (réplica), algo muito raro também deu o ar de sua graça: o MG modelo TF Avallone, um modelo posterior ao MG TD, o qual o MP Lafer foi a fonte de inspiração...
Este veículo foi o sonho de seu criador, que naquela época pretendia fugir a mesmice de fabricar "fora de série", como eram chamados, com a tradicional mecânica Vw, sendo assim utilizou a Chevette - General Motors...
A plaqueta original indica a caracteristica do veículo, o emblema do fabricante o cavalo mitológico Unicórnio, e o detalhe da bolsa contém as ferramentas...
O painel segue o formato modelo original octavado, marca da MG -Morris Garage...
A traseira, as lanternas de Chevrolet Opala, quanto as rodas não saberia dizer se estas são as que o modelo utilizava naquela época. E o nosso colaborador Eduardo Tonin observa atentamente o modelo...
No lado das "peruas" Kombi, uma maravilha que já foi postada aqui...
E que dá prazer em fotografar novamente, as Kombi barn-door 1954 pick-up...
Uma outra, não tão rara mas com detalhes curiosos, rodas dianteiras Scorro e spot light duplo marca Rossi...
E a concorrencia da marca Gurgel, penso que este teria sido feito para ser um protótipo do carro elétrico que não vingou...
E foi aproveitado para modelos tradicionais a gasolina, hoje poucos sobreviveram...
E o futuro ninguem sabe, a Brasilia já é cogitado como carro de coleção, e prefiro estas de para-choques mais finos e delicados, as primeiras, também prefiro chamar no femenino, afinal era uma caminhonete ou perua...
Muito bem equipada e conservada, dizem que as mais raras são as de 4 portas, que eram para exportação, mas esta é muito mais bonita e harmoniosa, e quem viveu aquela época sabe que todos queria ter uma Brasilia, as personalizadas da Vw Dacon-SP, eram um sonho de consumo.
Dario Faria.
Fots: arquivo pessoal.

Vw - fim da inspeção veicular aos de até 1965.

2012-02-05T19:02:00.003-02:00

E ao que nos parece, houve um bom senso em suspender a famigerada inspeção veicular em veículos de fabricação até 1965, uma data limite que ainda não foi justificada o por que, e de fato seria excelente se este prazo fosse estendido aos anos mais recentes...
Mas, não podemos esperar muito disto, alguns foram beneficiados por esta "anistia", e entre estes se enquadra o meu querido Vw Oval Window 54, que no ano passado não consegui fazer este processo, e no ano anterior (2010), penou muito para passar na aprovação...
Só para "ganhar" o selinho no para brisa do lado esquerdo...E agora que este pesadelo já passou, ficarei contente em poder retirar esta triste lembrança do vidro, e dedicar os meus agradecimentos ao amigo e frequentador deste pequeno blog: Nê Lemos do Clube do Fusca-SP, pela veiculação desta boa noticia.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Anuncio (30) VW

2012-02-03T21:03:00.000-02:00

Anuncio veiculado em agosto de 1979, sobre as exportações da Volkswagen.

Inspeção Veicular - Isenção abaixo de 1965

2012-02-01T17:51:00.001-02:00

A notícia já corre solta na Internet. Para a cidade de São Paulo onde existe a temerosa Inspeção Veicular, a nova portaria sancionada ontem diz que veículos do ano de 1965 e abaixo estão isentos da inspeção.

Só para teste fui no site da Controlar, empresa que detém os direitos da inspeção e tentei agendar a vistoria para um Fusca 1955, que ano passado sofreu para ser aprovado e vejam a mensagem que apareceu:

O meu amigo Lemos do Fusca Clube demorou mas achou a portaria.

PORTARIA-06 /SVMA.G/2012

EDUARDO JORGE MARTINS ALVES SOBRINHO, Secretário Municipal de Verde e do Meio Ambiente, autoridade municipal do Sistema Nacional do Meio Ambiente, no uso de suas atribuições legais e de acordo com a Lei Orgânica do Município de São Paulo, com a Lei Municipal nº 11.426/93 e com o Decreto Municipal nº 42.833/2003 e,
CONSIDERANDO que o Programa de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso – I/M-SP, instituído pela Lei Municipal nº 11.733/95, alterada pela Lei Municipal nº 12.157/96 e Lei Municipal nº 14.717/08, visa à avaliação da conformidade dos veículos em uso com suas especificações originais e foi implantado conforme Decreto Municipal nº 49.463/08 e revogado pelo Decreto Municipal nº 50.232/08;
CONSIDERANDO que o Decreto Municipal nº 52.118, de 07 de fevereiro de 2011, instituiu na Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente, a Comissão de Implantação e Execução do Programa de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso do Município de São Paulo;
CONSIDERANDO que a Lei nº 10.203, de 22 de fevereiro de 2001 estabelece que compete ao Poder Público Municipal, dos municípios com frota total igual ou superior a três milhões de veículos, no desenvolvimento de seus Programas estabelecer processos e procedimentos diferenciados, bem como limites e periodicidades mais restritivos, em função do nível de comprometimento do ar;
CONSIDERANDO que o Decreto n.º 50.232, de 17 de novembro de 2008, dispõe que a frota-alvo a ser inspecionada será definida pela SVMA e que a Resolução CONAMA n.º 418/2009 permite a ampliação e restrição a critério do órgão responsável;
CONSIDERANDO que a Portaria Normativa nº 8 do IBAMA de 27 de abril de 2009 Autoriza a comercialização do estoque de passagem de motociclos e similares de cada empresa solicitante detentora de LCM válidas para as fases PROMOT II para veículos produzidos ou importados até 31 de março de 2009;
CONSIDERANDO a Resolução CONAMA nº 418, de 25 de novembro de 2009, regulamentada pela Instrução Normativa IBAMA nº 06/2010 que estabelece os prazos de implantação do programa e requisitos técnicos para a avaliação do estado de manutenção dos veículos em uso;
CONSIDERANDO a Resolução CONAMA nº 418, de 25 de novembro de 2009, regulamentada pela Instrução Normativa IBAMA nº 06/2010 que estabelece os prazos de implantação do programa e requisitos técnicos para a avaliação do estado de manutenção dos veículos em uso;
RESOLVE:
Art. 1º São objetos da inspeção anual de que trata o Programa de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso - I/M-SP, instituído pela Lei nº 11.733, de 27 de março de 1995, alterada pelas Leis nº 12.157, de 9 de agosto de 1996, e nº 14.717, de 17 de abril de 2008, as seguintes classes de veículos automotores, independentemente do sistema de propulsão e do combustível utilizados:
I - ônibus, microônibus, vans e demais veículos similares usados para o transporte público de passageiros;
II - caminhões e demais veículos similares usados para o transporte de cargas;
III - camionetas de uso misto, vans, peruas, utilitários, picapes e automóveis;
IV - motocicletas, motonetas e triciclos de uso urbano.
Parágrafo único. Ficam isentos da inspeção ambiental veicular os veículos equipados com motor dois tempos, veículos movidos apenas por gás metano, veículos híbrido (movido por motor a combustão interna e elétrico) veículos de coleção, veículos cujo ano de fabricação seja igual ou abaixo do ano de 1965, os veículos concebidos unicamente para aplicações militares, agrícolas, de competição, tratores, máquinas de terraplenagem e pavimentação e outros de aplicação ou de concepção especial sem procedimentos específicos para obtenção de Licença para Uso da Configuração de Veículo ou Motor – LCVM.
Art. 2º A frota-alvo a ser inspecionada é composta pela totalidade da frota registrada no Município de São Paulo, observadas as exceções do parágrafo do artigo anterior e o artigo 14.
Art. 3º Os veículos cujo ano de fabricação é o mesmo do ano em exercício, ou o ano de fabricação é o ano anterior, e realizou seu primeiro licenciamento no ano em exercício, bem como os veículos transferidos de outro Município ou do Distrito Federal para o Município de São Paulo, apenas e tão somente no ano de efetivação da transferência estão dispensados da inspeção.
Art. 4º Para os veículos de todos os tipos, as inspeções referentes ao ano em exercício deverão ser realizadas com antecedência de até 90 (noventa) dias da data limite para o licenciamento, sendo que o agendamento para a inspeção será liberado 120 dias antes da data limite para o licenciamento.
Parágrafo único. Após a data limite de inspeção os proprietários de veículos poderão agendar a inspeção ambiental veicular a qualquer momento, observado o disposto o artigo 6º.
Art. 5º O prazo limite para a realização da inspeção ambiental veicular para cada ano em exercício será até 31 de janeiro do ano subseqüente.
§ 1º Os veículos que não realizaram a inspeção ambiental veicular ou não foram aprovados para um determinado ano exercício, de acordo com o prazo estipulado no “caput” deste artigo, serão bloqueados pelo Sistema de Gestão do Programa ...

Vw - evento Dia do Fusca 2012 (parte 5).

2012-01-28T12:56:00.004-02:00

E os Vws Vintage também tiveram a sua participação, embora em pequeno numero, que é justificado pela sua raridade. Acima um Vw 1950 que mantém alguns alguns de seus itens originais: para choque vincado com pequenas garras (picaretas) e gradinhas de buzina no para lama em formato circular...
Na parte traseira as minúsculas lanternas redondas e nariz "pope nose" (nariz de papa), e curiosamente no modelo original, as lanternas só acendiam as luzes de posicionamento, a função de mudança de direção era incumbência da seta bananinha que no caso só acendia luz, sem piscar, e a luz de freio vermelha mais forte era incorporada a luz de placa dentro do nariz de placa...
e um modelo Vw 1957 na cor preta com alguns acessórios de época e outros estilo Old School...
As rodas em aço estampado da marca Fumagalli marca a tendência citada acima...
E o pequeno emblema do falcão negro, um símbolo da Deutchland (Alemanha) e o antigo "spot light", que aqui ficou conhecido como farol "caça mulata"...
A movimentação se fazia pela alça na parte posterior, mas comprometia o alinhamento do espelho...
Este Vw Schwimmwagen 1944, provavelmente o mais conhecido do Brasil, é um dos 3 que se tem conhecimento que foram trazidos na Alemanha, há muitos anos atrás e certamente um dos poucos que sobreviveram e ainda são capazes de navegar...
A pá de remo da lateral tinha duas funções: auxiliar em caso de pane durante a navegação e também quando era feito uma investida de ataque surpresa em tempos de guerra, se desligava o motor e se movimentava em silencio apenas com o remo. E conforme é apontado em registro internacional, sabe-se da existência de mais que 100 veículos destes. .. Internamente podemos ver a simplicidade do modelo militar, onde tudo tem sua função especifica: o motor de limpador apenas de um lado (motorista), o outro era apenas uma alavanca manual (passageiro) com a pequena luz de leitura de mapas abaixo desta e também duas alavancas: uma para mudança de marcha e a outra entre os bancos para tração nas quatro rodas, fruto da criatividade do Dr. Ferdinand Porsche ...
O "cog log", ou seja a engrenagem com o emblema Vw no centro é o antigo logotipo da fabrica no período de 1939 a 1944 e o formato da calota também é desta época distante.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento Dia do Fusca 2012 (parte 4).

2012-01-26T19:40:00.006-02:00

E se "ferrugem não é crime", estes são exemplares que seguem esta regra a risca, acima um modelo provavelmente de 1960, e deve ser a cor verde mango, equipado com charmosas gradinhas dianteiras de buzina...
As rodas Porsche 911 modelo Fuchs, dá um toque especial...
E pode-se notar a abertura do encaixe da seta "bananinha" na coluna, e o raro acabamento em vinil que acompanha o painel
Na parte externa o defletor de ar em plástico transparente fixado no friso...
Um outro modelo bem gasto, este do ano 1959, conforme indica a placa de licença...
Mas está lhe faltando as pequenas lanternas traseiras e as raras setas tipo "bananinha"...
E a de colocação de um farol auxiliar único, ao que parece virou uma moda...
A pintura surrada com o tempo, ao que parece virou uma tendência...
O para-lama dianteiro trás a inscrição em inglês: "ferrugem não é crime", e resta saber se as autoridades de transito entendem isto. E os espelhos externos fixados nas extremidades dos frisos são diferenciados...
Um antigo farol auxiliar na cor vermelha, talvez uma luz de freio, e as lentes de seta com a parte inferior em cristal transparente são raras...

Vw - aniversário de São Paulo.

2012-01-25T15:31:00.002-02:00

Dia 25 de Janeiro a cidade de São Paulo comemora seus 458 anos, é a maior cidade da América Latina, o centro financeiro do país e a cidade mais populosa do Brasil, a capital Paulista também é considerada a locomotiva do país...
E para comemorar esta tão importante data, selecionei alguns cartões postais de minha coleção...
E como não poderia de deixar de ser, a quantidade de Vws que povoavam as ruas e avenidas desta mega-metrópole era algo impressionante...
Dizia-se que em toda esquina poderia encontrar um Vw, e de fato não raro de isto ser uma verdade naquela época...
Embora nos dias de hoje, esta supremacia de Vws Fusca já não é a mesma, mas nem por isto ainda se encontra um ou outro que teima em sobreviver ao modernismo de carros parecidos e em sua maioria nas cores: cinza prata, preta e branca.
Dario Faria.
Fotos: coleção de postais.

Vw - evento Dia do Fusca 2012 (parte3).

2012-01-24T21:28:00.004-02:00

A aplicação de detalhes nas laterais que imitavam madeira de lei, era uma tradição americana muito utilizada nas enormes "peruas" State wagon made in USA, algo que também relembra as antigas Woodies, e neste Vw foi a maneira diferenciada de uma criação "saia e blusa"...
O preto fosco contrasta com o cinza azulado das laterais, em uma irreverente combinação de cores...
Um baja buggie diferente, com para-lamas que acompanham o movimento das rodas dianteiras, e enormes pneus esportivos...
A traseira com a nostálgica luz de placa "nariz de bruxa", calçado com pneus maiores ainda...
O consagrado Herbie se fez presente, nesta versão tupiniquin muito bem montada, até o detalhe da placa californiana de época não foi esquecida. quanto ao único farol auxiliar no capo, lhe deu um toque de carro de competição de Rallye...
E o motorzinho parece bem arrumado e disposto a viagens sem maiores problemas...
E um Vw Taxi dos anos dos anos 60, que naquele tempo era chamado de Taxi Mirim, pois a obrigatoriedade de Taxi com quatro portas, fez com que se criasse uma categoria especial para enquadrar o Vw Fusca na "praça", e a solução foi a retirada do banco dianteiro do passageiro, e portando só poderia levar 3 passageiros, e em matéria de segurança era algo insensato, é só imaginar os três ocupantes do banco de trás, sem cinto de segurança, sem o banco dianteiro direito e com o painel a um metro de sua frente, e mais um enorme taximetro a corda marca Capelinha dependurado no painel, e para "apimentar" o perigo, o motorista era de Taxi de frota, e precisava correr feito um louco para pagar a diária e sobrar algum para a féria do dia.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento Dia do Fusca 2012 (parte 2).

2012-01-23T19:11:00.009-02:00

Chegando lá, encontrei quem também estava a caminho do evento. A abertura das portas é no estilo "suicide door", coisa de americano, e deve ter a influência do filme "Rebel without a cause", que aqui se intitulou-se: "Juventude transviada" com James Dean, e a ideia mostrada neste filme era tirar um "racha" na reta entre dois carros da década de 50, e que terminaria em um precipício, e quem chegasse a saltar do veículo em movimento mais próximo do abismo era o vencedor, mas parece que a jaqueta enroscou na maçaneta de um deles, e este foi lá para baixo, literalmente...É bom não tentar fazer isto em casa!
E segundo o proprietário, o Vw é ou era um do inicio da década de 60 e as rodas de época de liga de magnésio marca Italmagnésio tipo castelinho, marcam presença...
E este é mais um outro no estilo "retrô" com o split window , ou seria Denorex? Em referencia aquela antiga propaganda com o slogan: parece, mas não é....
O teto rebaixado, refere-se a tendência "cal-look", um visual californiano, e a cor fosca tipo papel carbono, já vem de tempos mais recentes...
Internamente a decoração de uma pintura feita a mão em delicados filetes contornam o relógio único central...
Este em versão conversível para quatro lugares e sem para lamas dianteiros...
Um visual bem diferente para um Vw tradicional, mas muito bem feito em sua cor metálica, e digno de revistas americanas especializadas...
E em matéria de pintura extravagante, este certamente passou do inusitado, chegando ao extremo. O desenho dá a aparência de chapas sobrepostas e rebitadas, ao meio de pontos de oxidação...E atrás a adaptação de um motor refrigerado a agua...
E na frente se vê as entradas de ar do radiador...
E com a personalização da caricatura do proprietário desenhada no capo, o que eu poderia dizer sobre isto tudo: "nóis (também) adora fusca", seguindo a frase no para-brisa dianteiro...
Nesta postagem deste evento decidi seguir o caminho inverso, mostrando os Vws excêntricos e exóticos e depois os Vw Vintage, e mais algo de especial ao meu ponto de vista, que mereça a devida atenção.
Embora acho que nem todos concordem com algumas fotos, eu penso que devemos estar sempre com a mente aberta a novas tendências, e procurar evitar criticas, assim como respeitar os gostos e opiniões novas, e concluirmos que a melhor maneira de se viver bem é aceitar a diversidade sem preconceitos e intolerância.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal

Vw - evento Dia do Fusca 2012 (parte 1)

2012-01-22T15:15:00.004-02:00

Domingo, hoje 22 de Janeiro de 2012, se comemora o evento para celebrar o Dia do Fusca (20 de Janeiro), na cidade de São Bernardo do Campo-SP, há uns 40 km de casa, e depois de uma revisão no dinamo no meu Vw 54, sigo para lá.
No caminho atravessando a cidade de Santo André, já é visto alguns Vws, que provavelmente também seguem o mesmo trajeto...
Durante muitos anos fiz este percurso para o trabalho: de São Paulo ao ABC, ou seja Santo André; São Caetano e São Bernardo, "ABC"...
E todo cuidado é pouco, pois Sto André ficou com a triste fama de industria da multa de transito, e em tempos atrás se via adesivos colados nos vidros dos veículos: Visite Santo André e ganhe uma multa".
E em seguida, vou colocar as postagens das fotos do evento, e afinal é isto que nos importa...

Vw - 20 de Janeiro, o Dia do Fusca.

2012-01-20T12:14:00.003-02:00

O Fusca é um dos carros mais queridos e o mais conhecido do Brasil.
Ele possui tantos fãs que tem até uma data especial: 20 de Janeiro, o Dia Nacional do Fusca.
E "Volkswagen", o seu nome de origem, não poderia ter melhor significado: carro do povo. Para comemorar esta data tão significativa, o Fusca Clube do Brasil-SP, realizará um encontro aberto a todos os que possuem ou admiram este pequeno veículo...E espero estar lá, e se possível sem as chuvas que se mostram bem dispostas nestes últimos dias.
Dario Faria.
Desenhos: informativo "A Bananinha" e Nê Lemos (Fusca Clube do Brasil).

Vw - Karmann-Ghia, o nariz II.

2012-01-17T13:01:00.003-02:00

E ao que parece, as linhas do charmoso Karmann-Ghia, ainda despertam suspiros e se tornam em grandes paixões. E por isto recebi recentemente um e-mail de meu amigo virtual que é um dos principais colaboradores do imperdivél :"kgcbh.blogspot.com". o bem organizado blog do Karmann-Ghia de Belo Horizonte, lá pelas bandas de Minas Gerais.
"Adorei, Dario!

De presente, segue o “nariz” do meu KG (em anexo).

Abraço.

FRED CARVALHO"
E depois desta bela foto deste modelo na cor verde, que quebra o paradigma que Karmann-Ghia é que nem tomate, tem que ser vermelho!
Mas se isto for, este ainda é um tomate verde!
foto: Ideraldo Cruz

Vw - the nose, o nariz.

2012-01-15T16:56:00.005-02:00

Esta série de fotos foi claramente inspirada na foto publicitaria anterior, e se existe uma parte deste charmoso veículo que lhe dá personalidade, certamente é seu "nariz"...
E como nos desenhos de carros americanos: Ford 49 e Studebaker Champion, que se orgulham por ter o apelido do nariz de 'bico de bala", existia esta tendência de linhas esportivas naquela época... Mesmo com o passar dos longos anos que este gracioso veículo esteve em linha de produção, o seu charme não foi perdido...
E ao que tudo indica, continua exercendo o mesmo fascinio dos anos anteriores...
Mas desta vez em uma forma mais graciosa e nostálgica...
E se tornando um ícone de auto esportivo nacional, os mais saudosistas comentam aos mais jovens o quanto este era desejado naquela época, e agora também!
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - Sexta-Feira treze.

2012-01-13T17:43:00.004-02:00

Hoje Sexta-Feira 13, para alguns apenas mais um dia antes do final de semana, e para outros que são mais superticiosos, um dia terrivel, que dá para se pensar duas antes de sair de casa. Tomar cuidado com gato preto cruzando o caminho, não passar debaixo de escada, e outras coisas mais...
Esses casos extremos estes se enquadram em um problema curiosamente chamado de Paraskavedekatriaphobia, ou seja, fobia de Sexta-Feira 13.
Aí fica a conclusão de cada um, e eu não acredito neste dia do azar, mas que existe existe.
Dario Faria.
Foto: publicidade VW do Brasil.

Vw - Porsche Vasek Pollak

2012-01-08T18:27:00.003-02:00

Recentemente foi feito este comentário em uma postagem anterior:
"Olá.
Sou proprietário do Blog do Boueri (hhtp://blogdoboueri.blogspot.com), sobre automobilismo e hoje postei uma foto que está me tirando o sono. E adaí?! Daí que tem uma Kombi nela. E pensei que vocês, que entendem mais desse carrinho do que eu, pudessem me ajudar a desvendar o mistério com alguma pista sobre o modelo.
Gostei muito do blog de vocês! Visitarei mais vezes. Queria saber se poderia adicionar à lista de LINKS lá no meu blog.
Um abraço!"
A foto acima foi a citada no comentário e com este texto anexo:
"Porsche 356S #50 correu na edição de 1952 das 24 Horas de Le Mans."
Mas isto também me deixou intrigado, afinal ao meu ver estes dois Porsches não poderiam se modelos 356, e a Kombi da foto é bem mais recente que a do ano de 1952, e também estes dois Porsche, que um deles me parece ser um modelo 550.
E para responder esta questão nada melhor perguntar a quem realmente entende do assunto: Mr. Bob Shaill, o meu editor na Inglaterra, isto de longos anos de convivência:
"Hello Bob.
I received this photo of a friend, and he claims to be a Porsche 356S # 50 ran in the 1952 edition of 24 Hours of Le Mans...
I think that is a model 550, what do you think about this? you know this race team "Vasek Polak racing service" that is written on the side of the van? What would be the year this photo?"
E a resposta veio logo em seguida:
"Hello Dario.
This photo I have - taken circa 1961/62. The first car is an 718 RSK, behind [as you said] is 550 Spyder."
Sendo assim consultei Google e anexei uma foto de cada modelo destes incríveis Porsches de competição, e para finalizar também pesquisei sobre oque estava descrito na porta da Kombi que rebocava os dois modelos na primeira foto, e cheguei ao texto abaixo, embora longo, é gratificante poder ler e entender um pouco mais desta fascinante história:
Basta mencionar "Porsche" no sul da Califórnia, e você está certo de evocar boas lembranças de Vasek Polak. Mais importante, porém, são algumas outras palavras dignas de este cavalheiro - generosidade, bondade, compaixão e dedicação.
Mr. Vasek e Anna Maria Polak Charitable Foundation se esforça para garantir a generosidade Polak continua, mesmo que ele morreu há vários anos. Mais recentemente, a Fundação prometeu US $ 2 milhões para Torrance Memorial Medical Center. Este dinheiro foi usado para beneficiar o Vasek e Anna Maria Polak seios Diagnostic Center para continuar a luta contra o câncer.
Polak sabia uma coisa ou duas sobre a luta por sua vida. Nascido em Praga, Tchecoslováquia, ele era um membro do underground anti-fascista Checa durante a Segunda Guerra Mundial. Polak foi ferido na revolta de Praga em 05 de maio de 1945 quando uma bala o atingiu no ombro e depois penetrou seu pulmão quando ele tentou salvar a vida de um amigo ferido. Além disso, como os alemães ocupando estavam fugindo Praga, Polak e outros lutadores pela liberdade são creditados com cargas de dinamite que foram colocados a desativação pelos alemães para destruir a famosa Ponte Carlos.
Nascido Vaclav Polakova em 11 de Setembro de 1914, Polak deixou Praga, em 1948, quando a polícia secreta apareceu em sua loja de conserto de motocicleta para prendê-lo. Ele fugiu pela porta dos fundos da loja momentos depois de sua primeira esposa, Jindriska, tinha avisado a ele sobre a visita da polícia secreta de sua casa com um telefonema perguntando quando ele estaria em casa para o almoço. Que foi o sinal de perigo o casal tinha acordado porque nunca Polak foi para casa para o almoço.
Sem dinheiro, ele foi forçado a deixar sua esposa e filhos para trás. Com a ajuda de amigos, ele viajou 35 milhas da fronteira da Alemanha Ocidental, iniciando uma viagem que acabaria por levá-lo ao sul da Califórnia.
Depois de deixar um campo de refugiados alemão e trabalhando em Munique lidera o pool do motor para a Cruz Vermelha e do Consulado Americano, Polak veio para Nova York. Ele trabalhou como especialista em reparação de Porsche, pagando R $ 25 por mês para dormir em uma sala de equipamentos ao lado de uma quadra de vôlei em um centro comunitário Checa. "Eu tinha chuveiros mais do que qualquer imigrante em Nova York", disse Polak The Prague Post, uma publicação Checa, em 1995.
Em 1958, Polak dirigia uma Kombi e rebocar um Karmann Ghia em todo o país, chegando ao sul da Califórnia, com US $ 3.000 em poupança, dinheiro de semente para um negócio. Através de seu corridas de motos e de negócios automóvel na Europa, Polak befriended Dr. Ferry Porsche, que ofereceu Polak sua concessionária próprio carro esporte em 1959. Seu negócio Hermosa Beach foi o primeiro no país a tratar exclusivamente em Porsches.
Em 1973, a concessionária cresceu para incluir Audi, BMW e Saab. Polak mais tarde adquiriu franquias Subaru e Volkswagen. Em 1995, seu saídas obteve receita bruta de US $ 51 milhões.
Durante seus anos de separação, Polak sempre mandou dinheiro para casa para sua esposa e dois filhos, mesmo que lhe foi dito que as autoridades comunistas interceptadas e embolsou a moeda forte. Ele nunca perdeu a esperança de tirar sua família da Tchecoslováquia.
Como resultado da Primavera de Praga em 1968, sua esposa e, em seguida, filho crescido e filha vieram para os Estados Unidos. Até então, no entanto, sua filha tinha caído no amor com seu instrutor na escola de formação de maquinista e queria voltar para a Tchecoslováquia. Infelizmente, os anos de separação mudou a relação entre Polak e sua esposa. Eles se divorciaram dentro de um par de anos.
Em 1983, casou com Polak Anna Maria Littlejohn, uma viúva Checa-nascido de um piloto americano. Os dois se conheceram quando ele reparou seu Cadillac.
Polak 39 anos de sucesso do negócio, foi possível para ele criar um legado de excelência da saúde através de seu apoio do Memorial Torrance Seios Diagnostic Center. (Clique aqui para informações sobre a Vasek e Maria Anna Polak seios Diagnostic Center.) (Clique aqui para obter informações sobre o Programa de Pesquisa Vasek Polak).
Anna Maria Polak morreu em 1993, e Polak doou US $ 1,7 milhões em dinheiro e bens para o Centro de Diagnóstico de mama. Seu amigo Dr. Porsche também fez uma contribuição substancial para o centro. Quase 150 pessoas estavam na mão para testemunhar a dedicação das instalações em 1994, quando foi rebatizada a Vasek e Anna Maria Polak seios Diagnostic Center.
Polak morreu em 1997 aos 82 anos. Um mês antes de sua morte, ele bateu o Porsche 911 Turbo S (anunciado como o mais poderoso da linha de turbo da Porsche na época), ele estava dirigindo a uma velocidade de mais de 110 quilômetros por hora na Autobahn alemã. Ele viajava de Praga, onde ele estava explorando a ideia de criar um centro de diagnóstico de mama em sua terra natal, República Checa. Polak quebrou os dois braços e as pernas no acidente, mas supostamente não sofreu ferimentos internos e era esperado para fazer uma recuperação completa.
Depois de sua condição estabilizada, Polak insistiu em voltar para o sul da Califórnia para continuar seu tratamento em Torrance Memorial Medical Center. Infelizmente, seu desejo não se realizaram, como ele morreu em 17 de abril de 1997 en rota para o centro médico. A cabine do jato Lear em que ele estava viajando havia sido convertida em unidade de terapia intensiva. Ele havia desembarcado em Great Falls, Montana para reabastecimento, quando Polak repente teve uma parada cardíaca e morreu.
Polak foi eternamente grato pelas oportunidades América lhe deu. Em um artigo Breeze 1978 Diariamente, ele falou de seu sucesso trapos para a riqueza e seu afeto por sua pátria adotiva.
"Muitas pessoas perguntam por que eu não sair e tomar o meu sucesso comigo de volta à Europa", foi relatado que Polak disse. "Eu lhes digo que os EUA deu-me a minha liberdade e sucesso. Vou manter o meu dinheiro aqui e morrer aqui em sinal de gratidão."
Graças à Vasek e Maria Anna Polak Charitable Foundation, Polak sonho de dar retorno para a comunidade que ele amava vai continuar por muitos anos vindouros. Para mais informações sobre a mamografia ou a qualquer dos outros serviços oferecidos no Vasek e Maria Anna Polak seios Diagnostic Center, ligue para 310-517-4709."
Fotos: Jaime Boueri, Internet Google
Consultas de texto: Mr. Bob Shaill, Internet Google.

Vw - 1959, o primeiro ano.

2012-01-06T22:00:00.007-02:00

É sabido que o Vw 1959, foi oficialmente o primeiro Vw nacional, este fabricado no Brasil, eu tenho um numero que talvez seja a produção anual de 1959, e se não for correto pelo deve ser algo próximo a isto: 8445 veículos, e deste total foi dividido em duas séries que se diferenciavam em detalhes que ao longo dos meses deste ano foram introduzidos na matriz da empresa, na Alemanha e aplicadas por aqui.
Em exemplo: o volante era o mesmo desde os idos de 1956, este apelidado de "corcunda", e por volta de Agosto de 1959 foi trocado pelo mesmo que é visto no modelo 1960, apelidado de "cálice" por seu formato em ângulo, outra diferença marcante seria a maçaneta externa de abertura das portas, esta era de puxar em sua abertura, semelhante as utilizadas na Kombi antiga, e passou a seu de apertar o botão para abertura da porta.
O Vw 1959 acima, foto retirada do blog "dioxinis.blogspot.com", nos mostra um deste modelo segunda série, e ver este veículo , no meu caso foi como encontrar um velho conhecido, pois há muito tempo atrás havia visto o mesmo em um encontro de autos antigos que era realizado no Shopping D em São Paulo-capital, e como pode-se notar, este continua em excelente estado de conservação.
este é mais um outro Vw 1959, embora com alterações sutis, como a adaptação da lanterna pisca conhecida como "banana", por seu formato esguio, em substituição as tradicionais "bananinhas de seta" que eram posicionadas na coluna posterior a porta...
O interior ainda original, sem o marcador de combustível, radio e o volante mencionado anteriormente em formato de cálice, a forração de porta é do modelo de 1960, e o friso cromado do modelo 1959 que divide o painel de instrumento ao meio, em toda sua extenção, é feito em material fundido Zamak, e posteriormente passou a ser de alumínio anodizado em chapa estampada, semelhante aos frisos externos deste modelo...
Internamente deveria possuir a pala de quebra sol em plástico verde escuro (petróleo), esta somente o lado do motorista, e a forração interna em tecido camurça marrom castanho.
e este veículo curiosamente possui um porta lenços de papel fixado no interior do teto, ao que parece um acessório de época, muito pouco conhecido...
O espelho retrovisor externo, neste caso fixado na dobradiça da porta, em substituição ao pino da mesma, era um acessório de época. Sendo que este espelho embora muito útil e necessário, não era um item obrigatório pelo código de transito, naquele tempo já distante...
E este, em especial, é um modelo raro, por seu formado retangular e por ser fabricado em material fundido Zamak, que com a ação das intempérie do passar dos anos vai formando crostas e "carepas" em sua superfície, danificando a cromação.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal,dioxinis.blogspot.com.

Vw - mono farol auxiliar.

2012-01-05T18:47:00.011-02:00

Há um bom tempo atrás, por acaso encontrei este farol auxiliar de neblina, ou seria de milha...Seja qual for, foi encontrado em uma feira de rolo, ou seja, onde se compra ou se troca coisas usadas, e me senti como um "caçador de relíquias", quando vi este em meio as tranqueiras e quinquilharias espalhadas pelo chão pelo vendedor. Neste momento, quase já não tinha dinheiro em mãos, e joguei uma oferta indecorosa das poucas moedas de haviam em meu bolso, bem menos que R$ 3.00, isto mesmo apenas míseros três Reais em moedas, e para minha surpresa o vendedor deu uma pestanejada e aceitou!
O modelo de unitário farol estava com uma adaptação de suporte em chapa rebitado por trás, mas de resto estava perfeito, a sua carcaça em metal zamake fundido, a lente em prisma granulado do farol sealed bean, e atrás a marca descrita no logotipo do fabricante G.E. Utilite, de origem USA. E com adaptação de lampada, pois o farol 6 volts estava queimado, e uma corrigida no suporte foi colocado no meu Vw Oval Window 1954...
E mais recentemente recebi um e-mail com uma intrigante pergunta:
Dario.
Vi no seu blog que comentou, com muita propriedade - no inicio deste ano - sobre faróis auxiliares. Eu restaurei um Fusca 1300 74 e vejo no encontros que os admiradores de Fusca - mais moços - colocam um só farol auxiliar no para choques. Na nossa época (renho 61 anos) sempre foi com um par de faróis.
Existe uma explicação para este tipo ou forma- um farol só como auxiliar na frente do Fusca?

Grato
José Geraldo Reis Pfau
conheça meu hobby:
Miniaturas de motos com peças de relogios
www.pfau.com.br/fuscapfau
www.pfau.com.br/artepfau
E andei vasculhando arquivos de fotos antigas em minha biblioteca e outros meios, e não encontrando algo que me desse uma resposta convincente...

E decidi recorrer a "ajuda dos universitários" e escrevi para o amigo Opas, que é administrador de um dos mais, ou pelo que eu conheço seria o mais completo e informativo blog que é direcionado exclusivamente a acessórios dos Vws Vintage...
E veio a seguinte resposta...
"Oi Dario,
Bom dia, não faz pergunta difícil... (rs)
Tentei procurar algo que justifique essa preferência, não achei nada.
De fato era algo comum. Era comum vender-se, na época, o de farol de neblina e de longo alcance separadamente.
(não eram vendidos em pares: dois de neblina ou dois de longo alcance).
Talvez por isso, suponho, muitos optavam apenas por um, aquele que melhor lhe conviesse.
Quanto ao lado, há sentido em se colocar um farol de longo alcance no lado direito.
É o lado que o motorista enxerga menos à noite.
Os faróis CIBIE (assimétricos) iluminavam até 80 metros do lado direito e 60 metros do lado esquerdo, ampliando a visão do motorista nesse lado (melhora visão na lateral direita, dá pra perceber pessoas, animais, etc.).
Com isso, considerando que, diferentemente da mão inglesa, rodamos do lado "certo", o lado direito seria o lado mais apropriado para colocar apenas um farol auxiliar.
abraços."
Na minha conclusão: Eu coloquei no meu Vw 54 por achar charmoso somente um farol auxiliar, e também por ter somente este, e depois descobri que era uma moda à antiga, de outras épocas...
E notei depois existem pessoas aqui e lá fora, que fazer este uso de apenas um só farol .
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, Mr.Bob Shail-IVVM, Internet Google.
consulta: opasgarage.blogspot.com

Vw - placa amarela, o MG TD.

2012-01-04T19:25:00.004-02:00

As letras das placas sempre despertaram a atenção de proprietários de veículos antigos, no sentido de fazer uma combinação perfeita entre esta e a marca/modelo do mesmo. Eram combinações perfeitas, como por exemplo: VW para os Fuscas ou KG para os Karmann-Ghias, e na foto o MG para o saudoso clássico inglês...
No inicio da década de 80 (foto), quando então em visita a minha irmã mais velha, na cidade de Curitiba-PR, me encantava com o pequeno esportivo de meu cunhado...
Um MG TD 1952, com a sugestiva placa AN-1952, neste caso AN equivalia a palavra ANO, e este veículo era equipado com uma mecânica Chevrolet Opala 4 cilindros, em substituição a original,e isto facilitava em termos de desempenho e confiabilidade as longas viagens de ida e vinda de Curitiba a São Paulo (400 kilometros).
Um detalhe interessante era as placas dianteira e traseira serem fundidas em alumínio, semelhante a de carros oficiais, e não em chapa estampada, e isto certa altura causou a quebra da placa traseira em uma manobra desastrosa de uma dona em um super mercado, deixando meu cunhado furioso.
E tempos depois o veículo foi caso de um processo judicial devido a um atropelamento de um individuo, e consequentemente meu cunhado perdeu o seu companheiro de lata, o MG TD, e não se teve mais noticias do veículo...
Hoje em dia são raríssimos ver MG, mas em compensação pode-se vêr vários MP Lafer em encontros de autos antigos, que são claramente inspirados neste nobre clássico inglês.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - no passado.

2012-01-03T15:25:00.004-02:00

Estas antigas paginas de publicidades foram gentilmente cedidas pelo amigo e colaborador deste pequeno blog; Eduardo Tonin, e com o pronto auxilio de recursos em transformar arquivos em PDF para fotos JPEG do Professor Felipe Nicoliello, podemos observar o quanto o passado era "ingênuo", afinal Vw Fusca 1200 baratinha da R.P., a Rádio Patrulha da Policia era algo muito em desvantagem, se o meliante saísse em fuga em um possante veículo equipado com motor V8...
E o teto solar, que no passado foi injustamente discriminado, e hoje se faz uma peça valiosa em qualquer coleção que se preze.
Dario Faria.
Fotos: Eduardo Tonin (arquivo pessoal)

Vw - 2012, o inicio do ano.

2012-01-02T11:43:00.003-02:00

E mais um ano se passou, como anuncia o cartaz anexo do amigo Nê Lemos "Vamos para 2012", e com grande estilo em uma espaçonave Split Wndow...
E os agradecimentos ficam a todos os amigos que nos acompanham e nos prestigiam, tanto os antigos de longa data, quanto os mais recentes que se unem a nós como uma grande família...
Afinal estas datas são as "melhores desculpas" para manifestar o nosso apreço e carinho...

E se parte de nossos desejos e objetivos concluírem neste novo ano que se forma, já está de bom tamanho e estamos no lucro!
Dario Faria.
Fotos e cartões: Nê Lemos; Edú Farha; Val Arrais e Mazinho.

Vw - 2012, feliz ANO NOVO.

2011-12-30T09:18:00.006-02:00

O ANO NOVO se aproxima, 2012 esta batendo a porta, e assim se vai mais um ano. apesar de ter sido um ano difícil de engolir, onde muitos passaram grandes apuros, até os poderosos "senhores" (USA & Europa) se viram em mals lençóis, por aqui, bem ou mal conseguimos contornar a situação, e deste ano que passa não quero nem olhar para trás. Afinal polêmicas e políticos não pagam dividas, e precisamos arregaçar as mangas e trabalhar dia após dia...
O Vw Fusca sempre vendeu a imagem de veículo economico, e nestes tempos de crise precisamos poupar até as moedinhas, para termos tranquilidade de viver bem...
E afinal o que importa é estarmos juntos novamente em 2012, saúde e esperança para todos!
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento de Mogi das Cruzes (7).

2011-12-29T18:00:00.009-02:00

E agora a "cereja do bolo", uma ou a mais bela Kombi pick-up Barn-Door 1954 , mostrada neste blog no inicio deste ano quando ainda estava em processo de restauração, devido a sua raridade, este é um modelo ímpar, e nesta foto bem acompanhada por suas "irmãs" mais novas...
Lado a lado, é nítida a diferença entre os dois modelos: a ausência da entrada de ar acima do vidro do para-brisa dianteiro, faz a pequena Barn-Door parecer um dinossauro com sua "testa" reta...
Em frente ao maravilhoso modelo, vemos o brilho ofuscante da pintura...
Embora o reflexo do vidro atrapalhe a imagem, podemos notar detalhes internos: o pequeno painel de instrumentos e o volante 3 raios é de origem do Vw Fusca standart década de 50 por ser de cor preta, e o grande pega-mão ocupava quase toda a área do lado direito...
Esta caçamba perfeitamente restaurada, certamente não levará nenhuma carga, e note o estampado em forma de "X", nos dois lados, esquerdo e direito do pequeno vidro vigia traseiro, conhecida como "bico de diamante', este estampado serve para reforçar a chapa evitando ondulações e o efeito mola, aquela abaulação disforme que vai e vem quando se aperta a chapa...
As rodas muito bem restauradas, as aletas de refrigeração do motor com as saliências para fora e a pequena saia traseira baixa e lisa...
Perfeita em pequenos detalhes: o aro da lanterna tem o logotipo "VW" estampado, e a lente de vidro, naquele tempo distante não se usava o plástico em lentes, esta possui a marca Hella de origem alemão...
A lente traseira de iluminação placa, também era o "brack-light" ou apenas luz de freio, já que as lanternas traseiras apenas iluminavam, não davam seta e nem a luz de freio...
O auxilio de posição vinha do "olho de gato", refletor vermelho que tinha um alojamento próprio, note o rebaixo de estampagem...
Agora o detalhe do conjunto da parte traseira, perfeito em todos os detalhes e com o "D - oval" de Deutschland, ou Germany ou Alemanha, e com a data do veiculo "19 D 54"...
Ao lado a irmã mais nova também mostra seu charme, em duas cores: cinza prata e azul golfo brilha com a luz do dia ensolarado... O detalhe do apoio de pé no para-choque dianteiro era um acessório de época...
E mais ao lado uma outra em combinação de cores: cinza prata e grená, o trio perfeito para os admiradores deste modelo.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento de Mogi das Cruzes (6).

2011-12-28T08:38:00.013-02:00

E para os que apreciam o Vw Type II, que aquí é mais conhecida como: a Perua Kombi, no evento de Mogi das Cruzes não poderia deixar passar em branco esta que é a irmã mais velha do pequeno Vw Fusca, e hoje já possui muitos admiradores...
O numero destes veículos tem crescido a cada evento, e vão se organizando e formando clubes em várias partes...
A minha preferência recai sobre as mais antigas, que esbanjam charme com seu desenho carismático e os curiosos apelidos de "Jarrinha" ou "Corujinha"...
As que foram produzidas no inicio da década de 60, possuíam pequenas lanternas traseiras, vigia traseiro retangular, ausência de janelas nas curvas e laterais, para-choques vincados e a saia de rodas traseiras eram baixas e lisas, com as aletas de refrigeração salientes...
Os modelos posteriores ganharam para-choques com novo desenho, aletas de refrigeração de motor invertidas para dentro e saia de roda traseira um pouco mais alta e com um vinco saliente na borda...
esta sofreu uma "alteração" em suas janelas laterais...
As rodas de 13 polegadas de diâmetro da marca Scorro e chamadas de bolo de noiva, eram uma "coqueluche" nos anos 60 e 70...
A ausência de janelas laterais e no curvão traseiro, talvez este seria um modelo entre 1959 ao inicio da década de 60...
Rodas cromadas Mangels, semelhantes aos modelos do Porsche 356 e 550, com faróis de neblina antigos...
E um enorme bagageiro de teto, acrescentam detalhes de esportividade e charme...
Um modelo antigo, aplaca diz ser 1966, sem restauração...
Os batentes de borracha (tetinha) no para-choque, e o adesivo no vigia traseiro "the samba.com", refere-se ao prestigiado site americano, o nome Samba se refere ao modelo Kombi Transporter 23 janelas Samba Vw Germany...
Um veiculo com muito espaço para toda a família, isto ninguém pode contestar...
E as pequenas e raras Kombi pick-ups são alvo de colecionados atualmente...
Penso que estas caçambas menores, paralelas a lateral, são muito raras de se encontrar
E o charme das janelas dianteiras de abrir tipo Safari, deveria ser para se colocar espingarda calibre 12 para fora e atirar em animais durante a caçada em safaris na Africa, penso eu...
Um acessório interessante; cestinha para copos, e o forro do estofamento ainda permanece o original, apesar de surrado.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - mensagem de Natal

2011-12-22T18:53:00.005-02:00

O Natal já se aproxima, e para uns esta é uma data feliz, para outros até que não, muitos ficam alegres e contentes outros melancolicos e tristes, e também os indiferentes que afirmam ser apenas uma data do comércio...
Mas de alguma forma, acredito que todos se lembram de bons momentos que deixaram saudades...
Devemos pensar em amor e fraternidade entre os povos, respeito as diferenças existentes entre nós e os semelhantes, e certamente seria este o caminho da paz mundial...
Tão simples que as vezes se torna impossivel por muitos admitir isto...
Faça a sua parte neste mundo que vivemos, e deixe algo de bom nesta vida passageira, certamente você verá o quanto isto é importante para ser "simplesmente feliz".
A todos os que frequentam este pequeno blog, os meus sinceros votos de: FELIZ NATAL!
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento de Mogi das Cruzes (5).

2011-12-21T19:33:00.006-02:00

E mais Vw Ovais Wndows que estiveram presentes abrilhantando o evento...
Este na cor marrom e equipado com rodas americanas EMPI ao melhor estilo americano Old School...
Bem próximo as barracas da lojinha e do kit do evento, para os que ganharam vale brinde e para os que queriam adquirir um souvenier...
E o que me despertou a curiosidade foi este suposto Vw Oval Wndow ano 1958, conforme ditava a placa de licença, algo intrigante, como já foi comentado anteriormente aquí, afinal este ano os Vws já teriam "perdido" esta pequena janela para as de formato retangulares que são maiores...
Uma polêmica que só poderia ser finalizada com a consulta da lista de fabricação do numero do chassi "ano após ano"...
Embora o reflexo do painel prejudique a definição da foto, pode-se observar o detalhe do volante esportivo de época...
E ou outro belo Vw Oval Window, também seguindo a tendência de sua tribo: Old School...
Os exóticos espelhos retrovisores dão um toque de graça especial, e um conjunto de rodas esportivas com pneus pequenos na frente e largos na traseira...
O painel com uma restauração de bom gosto: radio; relógio de centro; botões e volante de época e estofamento em tom vermelho completam o harmonioso conjunto.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento de Mogi das Cruzes (4).

2011-12-20T21:42:00.006-02:00

Ao lado do maravilhoso Vw Split Window estava este maravilhoso Vw Oval Window, na cor preta e com um brilho excepcional...
As pequenas lanternas formato coração "head lights", são muito cobiçadas pelos colecionadores...
E novamente o belo brasão do clube alemão ADAC, mas desta vez o comemorativo de 100 anos de existência...
Nos detalhes do painel pode-se arriscar um palpite do ano: 1953 segunda série, sabendo-se que as janela traseira oval inicio a partir de Março deste ano, e o pequeno botão cromado a esquerda do volante era o "start", o botão de partida do pequeno Vw e o cinzeiro do painel tem o puxador em metal cromado, duas carcteristicas dos Vw 1953...
E este outro Vw Oval Window com placa do ano 1954, muito bem restaurado em sua cor vinho...
As pequenas lanternas traseiras dão um charme, e a letra inicial da placa de licença "I", nos indica que o veículo era da região sul do Brasil...
O volante antigo recebe o apelide de "bat wing" , asa de morcego por seu formato, as maçanetas internas vincadas e também a capa da seta "bananinha", são itens raros. Este dois Vw Ovais possuem os estofados em tecido marrom castor, seguindo o padrão de época...
E novamente as raras lentes com a "gotinha" prismática ao centro, esta poderia ser Bosch ou Hella, ambas forneciam para Vw nesta época distante..
O timbre e a origem do pais de fabricação gravado na lente...
E o raro aro de farol Bosch, que já há muito tempo não via, mas a lente não possui o timbre Vw na parte superior, talvez uma peça de reposição paralela antiga.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento de Mogi das Cruzes (3).

2011-12-19T21:27:00.010-02:00

Na continuação de fotos, este "casal' de Vw Vintage formam uma das mais belas duplas, e certamente enriqueceria uma coleção...
Os itens de detalhes originais deste Vw Split Window, talvez do ano 1951 ou 1952, chama a atenção de um bom entendedor no assunto, embora as calotas com o grande logotipo central VW seja remanescente dos Vws até 1949, os para-choques estão corretos quanto ao ano. E faltam as rodas de aro 16 polegadas, mas as saias traseiras que cobrem as rodas dão um charme a parte...
A grade de buzina é de forma circular, e o para-lama tem um formato diferenciado, a parte inferior é mais reta , semelhante a um bico de pato...
O aro de farol cromado com o timbre da marca de origem Bosch Germany é muito raro, e a lente de vidro possui a marca VW de época...
A parte prismática da lente tem no centro uma "gota" circular, caracteristica de época, e abaixo a inscrição Bosch com dizeres em francês: importe d' Alemagne...
O pequeno retrovisor retangular em alumínio, quase nada servia para se ver o que vinha atrás e se agravava pelo fato de possuir pequenas janelas traseiras divididas, penso que naquele tempo pouco importava quem vinha atrás, ou seja só se olhava para frente. e o "caroço" na estampagem do teto era uma referencia para a instalação da antena de rádio, e curiosamente muitos funileiro removiam esta "imperfeição' em reformas de funilaria (lanternagem)...
O logotipo da marca era em alumínio, e não era vazado, como os dos anos posteriores, e os frisos canelados, um detalhe importante e difícil de se conseguir...
E mais raros são os bracinho ou hastes dos limpadores de para-brisa, que são confeccionados em um delicado arame e um frágil rodinho de borracha...
As bananinhas mais antigas tinham sua capa externa vincada nas extremidades e os parafusos de fixação das lentes eram aparentes...
Os belos para-choques vincados, as garras de proteção (picaretas), e um acessório de época: o emblema da poderosa ADAC com seu falcão negro, o mais tradicional clube de automóveis alemão...
A foto do interior do veículo foi prejudicada pelo reflexo do vidro, mas ainda é possível admirar os detalhes.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento de Mogi das Cruzes (2).

2011-12-18T21:29:00.004-02:00

E na entrada com o providencial auxilio de meu grande amigo: André Takeda, um dos responsáveis pela organização do evento, me arranjou um lugar privilegiado, e com a meus agradecimentos, concluiu com a frase: "Você merece, afinal você faz parte da história do clube!"
E ao lado do meu Vw 54, um mais que exótico Vw, e seria este o Hebmuller réplica do Spider Man?
Mas era mais uma das criações excêntricas do funileiro artesão Ronaldo Magrão, da cidade vizinha de Suzano-SP.
E além deste, encontrava-se outro também com caracteristicas Hebmuller, embora meio surrado, poderia ser um bom projeto de um veículo divertido para passear em um Domingo de sol a beira mar...
Afinal a placa tem a cidade litorânea de origem Guarujá-SP, famosa por possuir belas praias.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - evento de Mogi das Cruzes (1).

2011-12-18T16:50:00.005-02:00

Este certamente é o último evento do ano de 2011, que foi em Mogi das Cruzes- SP, uma cidade há uns 35 kilometros de casa, um lugar que gosto de ir e rever velhos amigos...
A caminho logo apareceu alguns Vw Fuscas com o mesmo destino, e sedo assim é só seguir um deste para achar o local do encontro...
E a fila do comboio foi se formando com mais Vws, é só observar no espelho retrovisor...
Na entrada do local, a fila já estava grande, mais parecia um congestionamento de Vws...
E como tirei umas três centenas de fotos, é preciso fazer uma pré seleção das mais interessantes e ir postando a medida do possível, e acho que será interessante.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - a dama misteriosa.

2011-12-16T19:15:00.006-02:00

Recentemente foi postado pelo meu amigo Gui, que administra o não menos famoso blog "antigosverdeamarelo", que se dedica a achados de fotos nacionais do passado esta bela imagem deste Vw Fusca, que foi naquela época distante do inicio dos anos 60, a premiação recebida a "Rainha Continental do Café", Elizabeth Carrascosa Von Glehn pela vitória no concurso, a foto foi enviada pelo Renato Libeck...
E juntando uma coisa com a outra, me recordei da foto de capa da edição numero 1, da conceituada revista 4 Rodas. A bela dama faz pose ao lado de um esplêndido Karmann-Ghia alemão.
E não seria esta também a mesma elegante modelo da foto?
Mas se estiver enganado e não for, as duas damas esbanjam a elegância dos anos 60, os anos dourados.
Dario Faria.
Fotos: Renato Libeck (arquivo pessoal); capa revista 4Rodas #1.

Vw - placa amarela, daily drive.

2011-12-15T19:15:00.006-02:00

Estas fotos foram tiradas há muito tempo atrás na cidade de Mogi das Cruzes-SP, um Vw Oval Window parada na rua, e ao fundo da foto o meu Vw 1954, com meus filhos ainda pequenos no banco de trás e minha esposa ao lado...
Embora este esteja com vários itens alterados, como por exemplo as lanternas; para-choques; capo traseiro; rodas, assim como a cor...
É de se notar que se trata de um Vw "daily drive", ou seja de uso do dia a dia, eu particularmente gosto de carros assim, e quanto as alterações sofridas com o decorrer do tempo, era uma pratica corriqueira estas "atualizações", talvez devido a falta de peças originais
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - presente de Natal (3).

2011-12-14T21:55:00.005-02:00

Esta antiga pagina de uma revista, veio dos arquivos do meu amigo Eduardo Tonin, que além de ser proprietário de um belo Karmann-Ghia, também coleciona vários itens no que diz respeito a autos antigos, conhecidas como: Memorabilias.
E como sugestão de presente de Natal, um lindo Karmann-Ghia zero kilometro que o Bom Velhinho está puxado da lareira.
Dario Faria.
Foto: Eduardo Tonin (arquivo pessoal)

Anuncio de época (29) VW TL

2011-12-12T16:34:00.002-02:00

O anuncio veiculado na revista Manchete de 1973 trás o modelo TL com nova frente, uma tentativa da Volkswagen melhorar as vendas do modelo, o que não aconteceu. Apesar de ser um bom carro, confortável, espaçoso, com nível de acabamento melhor que os carros de entrada da marca e ainda por cima ser durável como um Fusca, sua beleza deixava a desejar.

Até hoje em dia, o principal apenas para o público brasileiro é a beleza de automóvel. O Fusca, sempre foi extremamente simpático, compensando sua estética

Imagem de arquivo de Sylvio Fujioka.

Vw - as Terças-Feiras a noite.

2011-12-10T18:41:00.013-02:00

Em São Paulo existem eventos de autos antigos quase todo fim de semana, e para completar os tradicionais colecionadores decidiram fazer um evento no meio da semana, e tudo começou em frente ao Estádio do Pacaembú, na Praça Charles Mulller...
Ee depois por motivos de desentendimento com a prefeitura da cidade, este foi transferido para o Sambódromo, que é não muito distante deste tradicional estádio de futebol...
Naquele tempo distante quando os veículos se reuniam ainda na praça, uns vinham para expor e outros para negociar a venda, e aí se dizia ser ali o "mentiródromo", já que muitos contavam estórias para valorizar os seus veículos...
Ao que parece toda Mercebes-Benz da década de 70 era do Pelé, todo Camaro deste mesmo período era do Sr. Silvio Santos, e por aí afora, e isto justificou a fama do local...
Mas apesar dos fatos ocorridos naquela época, com o descaso da prefeitura em apoiar o evento, e sim pelo contrário, fez muita "pressão" para acabar com isto, tratando os vendedores de peças como camelôs clandestinos, e ameaçando de prender as mercadorias por sonegação de tributos...
A empresa que então sempre patrocinou a Feira Livre do Automóvel no Parque do Anhembi, viu a oportunidade de oferecer a opção de tornar este evento uma atração de todas as Terças-Feiras...
Assim as noites neste dia da semana se tornou um "happy-hour", para os que saem do trabalho, seja ele em escritórios, lojas ou fabricas...
Ou ainda estão a procura de um auto antigo, para dar inicio a uma empreitada de restauração...
Mas nesta última Terça-Feira do ano em que se realizou este evento, estive presente e realizado na parte interna do Parque Anhembi, onde se realizam exposições como o Salão do Automóvel, por exemplo...
E por uma causa nobre não foi cobrada a entrada dos participantes, e sim a doação de um brinquedo, foi o "vale" para a participação...
Devido ser em área fechada e a noite, dificulta um pouco a perfeita qualidade da minha simples maquina fotográfica digital...
E mesmo assim, podemos observar veículos interessantes: um Vw Fusca ELF, a tradicional companhia de petróleo que patrocinava os Porsches 917...
Este que é conversivel e encurtado no entre eixos, dá tem um charme a parte ao pequeno Vw...
Um Vw Fusca com rodas Fumagalli...
Ou um Vw 1994 com apenas 60.000 Kms a venda...

Vws com rodas importadas...
Ou para restauração...

Um Kombi com rodas enormes, mas estranhamente usando placa preta, um veículo de coleção original?

Esta antiga, ainda conserva os detalhes de época...

O pequeno motor 1200 cilidradas, raro hoje em dia de se encontrar...

E para finalizar, uma "rebaixada"...
Seguindo a expressão: Dar cascudo em formigas.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - Avenida Paulista, 120 anos.

2011-12-08T18:51:00.004-02:00

A inauguração da Avenida Paulista deu-se em 8 de Dezembro de 1891, e foi projetada pelo engenheiro uruguaio Joaquim Eugenio de Lima, que junto com mais dois sócios adquiriram parte da Chácara do Capão, incluindo a área do morro do Caaguaçú. Essa área foi toda loteada, sendo aberta uma avenida no alto do espigão com o nome de "Paulista". Em 1903 com a colocação de macadame em seu leito, e viria a ser a primeira via pública asfaltada e arborizada em São Paulo...
Na década de setenta o Vw Fusca era a maioria absoluta nas principais ruas de São Paulo...
Hoje, a região abriga um dos maiores complexos hospitalares do mundo, e o maior centro empresarial financeiro da América Latina. Um pólo de decisões comparado ao da Quinta Avenida de Nova York em USA, mas não se vê mais Vws Fuscas, salvo raras excessões.
E fica aqui uma singela homenagem aos 120 anos da mais Paulista das avenidas.
Parabéns Avenida Paulista!
Dario Faria.
Fotos: Book Lembranças de São Paulo; coleção pessoal de cartões postais; Google internet.
Pesquisa de texto: "www.sampa.art.br"

Vw - encontro da Luz em Dezembro.

2011-12-06T18:48:00.013-02:00

É Dezembro, este é o último encontro do Parque da Luz-SP, e o Natal está próximo, e o Bom Velhinho já faz as suas visitas natalinas habituais, e desta vês veio em um saudoso Fordinho 29, e ao que parece existem muitos destes e justamente deste ano 1929, só para quem entende desta marca, deve existir uma boa explicação deste fato. E como é de habito, o Vw e seu primo (réplica) Porsche 356 compartilham da mesma foto...

Esteve presente este raro Vw cabriolet nacional feito pelo encarroçador brasileiro Avallone, acho que o Senhor Avallone era encarroçador e de decendência italiana. O detalhe do bagageiro traseiro ficou bom, mas prejudicou o para-choque...
Os vidros revelam a origem brasileira, o cavalo da mitologia grega Unicórnio, inserido em um sextavado, talvez por que este fabricante fazia replicas do MG TF conm mecânica Chevrolet...
A capota segue o padrão europeu da Karmann Karrozzerie, com dupla camada acolchoada e atrás o esmero de acabamento do vigia traseiro em vidro com friso na borracha e no tecido em canvas azulada...
Ao lado um belo Vw, provavelmente do ano de 1965...
Um outro da década de 60, este com voltagem de 12 volts, devido o detalhe dos limpadores de para-brisa descansarem do lado do motorista, a esquerda...
Um outro vindo da distante rio Grande do Sul, e com detalhes originais...
O antigo emblema "Bandeirante" original, a ponta do friso de alumínio esta correta e a base também, no detalhe das letras o "U" foi trocado pelo "V", como deve ser escrito em Latim...
E vendo este Vw pintura metálica e bancos em napa branca e com placa preta (veículo de coleção original), vem a frase: "há algo de podre no Reino da Dinamarca", segundo o pensamento de William Shaquespeare, ou seria: Salve-se quem puder", para fugir da famigerada Inspeção Veicular, que aterroriza os veículos antigos e velhos, na cidade de São Paulo...
Este segue o padrão de época, e os reforços de para-choque são acessórios de época...
Os tubos de reforços para-choques, também conhecidos popularmente como puleiro, eram inspirados nos modelos antigos, e inicialmente foram criados para satisfazer a legislação do mercado americano no meio da década de 50...
Uma aplicação de adesivos, chamada envelopamento, faz um novo visual "saia e blusa", com apelo esportivo...
A tampa traseira possui o plástico de refrigeração do Super Fuscão...
Este Karmann-Ghia muito bem original, faz parte da seleta família dos raros conversiveis brasileiros, um numero que acredito ser de 177 veículos apenas...
O modelo Porsche 911 Targa, o primo rico do Vw Fusca em sua versão esportiva, assim era feito devido a preocupação de acidentes com modelos conversiveis, o capotamento, a solução foi adotar a barra de proteção chamada Targa...
O simpático jipinho Gurgel, desde então já é muito procurado, e este em uma bela combinação de cores...
As festas natalinas se aproximam e o Clube do MP Lafer, entra em clima de Natal com enfeites no colete. A meia é para fazer um pedido e também receber presentes...
A arandela natalina cai bem na tradicional replica da grade de radiador do MG TC, um clássico inglês...
O lacinho dourado natalino faz um par harmônico com a bela pintura ouro velho do veiculo...
Este bem extravagante esbanja o charme de seu enorme laço, parece estar embrulhado para presente.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Anuncio de época (28) Brasília

2011-12-02T22:10:00.004-02:00

O anuncio cedido pelo meu amigo Sylvio Fujioka foi veiculado na revista Manchete de 1973, no lançamento do VW Brasília.

Alguns detalhes próprios do Brasília 1973 e 1974, como a grade que recobre o escapamento, era estreita e mal cobria o escape. Somente em 1975 a Volkswagen alterou para uma grade mais larga. Os copinhos do centro das rodas nesses dois anos eram na cor prata, depois virou preto. Em ambos os casos eram de plástico. As lanternas traseiras do pisca eram na cor âmbar, mas em 1975 devido a legislação vigente passaram a ser na cor vermelha.
O painel era muito simples e rústico, somente velocímetro e marcador de combustível. Apesar de não aparecer na foto, o porta-luvas não tinha tampa, que só bem depois. A alça de apoio no painel era outra particularidade dos anos de 1973 até 1975.
O motor 1600 cc de um carburador também não durou muito tempo, em meados de 1975 o Brasília já vinha com dupla carburação.

Vw - Irmãos Coragem.

2011-12-02T20:06:00.004-02:00

Na recente "postagen" do evento que reuniu Vws de quatro nações: Brasil; Argentina; Chile e Uruguay, apareceu um interessante comentário...

Laskados Fusca Clube (ô\_!_/ô) disse...: Legal o blog hein!!
Eu com mais 3 aqui de São Paulo fomos pra esse evento,estava até postando as fotos da viagem no blog do nosso clube,depois dá uma olhadinha lá,vou add o seu blog como parceiro.
olha o nosso ai
www.laskados.blogspot.com

E conforme provam as fotos da longa viagem dos amigos do Laskado Fusca Clube, de Taboão da Serra, vizinha a cidade de São Paulo, é preciso muita coragem para encarar este projeto, deve sido uma aventura e tanto, daquelas que se conta aos netos aqui a vários anos a frente!

Fotos: "laskados.blogspot.com".

Vw - placa amarela & menor abandonado.

2011-12-02T18:30:00.006-02:00

Recebi um e-mail com duas fotos muito interessantes do amigo e frequentador deste pequeno blog, Guilherme Ely, que nos brindou com estas imagens e este texto anexo:

"Para aproveitamento: imagem da carcaça de um Volkswagen Split Window" obtida no município de Esteio (RS), no início dos anos 1990, e, também, a foto captada do famoso Schwimmwagen, placas ZM-1944, lá nas "Minas Gerais" (São Lourenço ou Araxá?), em 1993."... A primeira foto é do Sr. Erineo Cicarelli e seu não menos famoso Vw Schwimmwagen 1944 quando ainda o raro veículo anfibia não havia passado por uma inteira restauração, note que havia a inscrição do nome do pequeno grafado no vidro do para-brisa, uma manobra astuta do Sr. Erineo para facilitar a didatica de aprendizado da pronuncia do estranho nome.
E a segunda, um raro Vw Split Window abandonado na rua há uns vinte anos atrás, hoje não se vê tal fato ocorrendo.
Dario Faria.
Fotos: Guilherme Ely (arquivo pessoal).

Vw - Los 4 Hermanos...

2011-11-29T20:27:00.017-02:00

Gostaria eu de poder participar de vários eventos de autos antigos, mas como nem tudo que se quer e que se gosta é possível nesta vida...
E para os que não foram o nosso amigo de sempre Guillermo Muller, lá da distante Argentina nos enviou dezenas de fotos do encontro da Familia Vw América Latina...
Realizado em 12 e 13 de Novembro passado na cidade de Las Cañas, Fray Bentos, Uruguay...
Reunir quatro pátrias irmãs e uma legião de admiradores de Vws: Uruguay, Argentina, Brasil e Chile...
E Vws em várias condições, independente do estado em que se encontrava, o importante era participar e confraternizar entre amigos...
A viagem em si, já é um excelente divertimento, pegar a estrada é muito divertido...
Aos que foram com a fiel companheira Kombi, tiveram como acampar em áreas bem verdes...
E nestas horas uma Kombi Westfalia, toda equipada é um palacete sobre rodas...
Modelos de diversas formas: originais antigos e modernos se misturavam...

Além de alguns já pertencente a nova geração de besouros...
Este é um Vw brasileiro com licença Uruguay, mas sem o nariz de placa...

E um outro mais comportado em estado original de uso "dia a dia"...

Outro Vw brasileiro, adorna a bandeira da Celeste Uruguay...
Uma Kombi de fabricação alemã e licença do Chile...

Este Vw Germany com licença argentina, tem os reforços de para-choque incomum para nós brasileiros...
Er aos que viajaram a esta longa distância para representar os brasileiros...
É certo que foram bem recebidos...
Um modelo Vw exclusivo do mercado brasileiro, o Vw TL...

E um MPLafer, muita disposição para viajar a longas distâncias...

Ao que se apresenta nas fotos, a participação dos brasileiros foi em um bom numero, e com muitos Vws interessantes...
O comboio de Vws dos argentinos seguiu viajem...

entre belas paisagens...

E o convívio com a natureza e a família, certamente um passeio inesquecivél.
Dario Faria.
Fotos: Guillermo Mulller (arquivo pessoal), Google maps.

Vw - presente de Natal (2).

2011-11-28T19:45:00.007-02:00

Este pequeno Karmann-Ghia com duas combinações de cores feito em chapa de Fladres, eu comprei em USA, via correio há muito tempo atrás, o que é legal que ele é de fricção, é só dar um embalo para trás e o mecanismo de corda encarrega do resto, e o pequeno carrinho sai zunindo...
A marca é indefinida e desconhecida, mas a embalagem diz ser de origem Made in China, ou seja: um produto Chig-Ling, naquele tempo da China não tão poderosa quanto os dias de hoje, e tinha a fama de produtos frágeis, a garantia era até a calçada da loja...
Por ser de fabricação sem a devida autorização, e não pagando "royouts" ou "copyright", leva o estranho code-nome de Sedan...
Por ser feito em chapa de Flandres, e em partes, os encaixes não são perfeitos, mas aí que está o charme do brinquedo, meio deformado no nariz, chega a lembrar os primeiros Karmann-Ghias anteriores a 1960...
Os detalhes são sutis, até as pequenas lentes das lanternas não foram esquecidas, e também os "vidros" neste caso em plástico transparente com os frisos de janelas...
O interior meio tosco, também é interessante e rico em detalhes de litografia.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - Autodromo de Interlagos.

2011-11-26T16:37:00.003-02:00

Domingo é dia de corrida, o Grande Premio do Brasil de Formula 1, e final do campeonato próximo e com um vencedor antecipado, agora é só publicidade e estratégia de marketing de patrocinadores e emissora, isto é certo, e também é certo que eu não irei...
Mas já houve um tempo que tudo era mais "desorganizado" e mais "romântico", ia ao Autodromo e assistia "de graça" as corridas, quase não existia cercas, e as que existiam eram precárias, era emocionante chegar bem próximo a pista, e é lógico que era perigoso, mas fazia parte do comportamento adolescente...
Podia-se até invadir os boxes ou a linha de largada e pedir um autógrafo ao seu ídolo maior, que era mais e muito mais acessivél ao assédio dos fãs, e sempre muito gentil e atencioso...Mesmo assim. depois mais a frente fui outra vezes em eventos do Sedan Clube, o antigo nome do Clube do Fusca, e com direito a dar voltas no circuito, com calma e sem pressa...
E agora que já sabemos do resultado final do Titulo de 2011, e que é de muito tempo que não vemos os bons pilotos brasileiros subindo no pódio, faço aqui a minha parte, e na esperança de algum dia voltar a ver isto novamente acontecer.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, Enciclopédia do Automóvel (José Carlos Pace).

Vw - menor abandonado (2).

2011-11-26T14:20:00.005-02:00

Encontrar um Karmann-Ghia abandonado em um terreno baldio, nos dias de hoje se tornou um fato raro, sendo este o Karmann-Ghia TC com um pequeno numero de unidades produzidas é ainda mais difícil.
Dario Faria

Vw - Two Brothers

2011-11-23T09:53:00.004-02:00

Com a providencial ajuda do amigo e mentor deste pequeno blog: o Felipe Nicoliello, foi feita uma nova colocação de foto de abertura de pagina inicial, nesta é mostrado os "dois irmãos", o meu Vw Oval Window 1954 e na sequencia o Vw Oval Window 1955, sendo os mesmos nascidos na antiga planta da Vw do Brasil, no galpão da Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga-SP.
E que que neste dia chuvoso do evento do Dia Nacional do Fusca em Janeiro de 2005, se encontraram no pátio de estacionamento em frente a "fabrica mãe": a Vw do Brasil, na cidade de São Bernardo do Campo-SP.
E além da troca da foto de abertura, foi também reformulado e acrescentado outros a lista de sites favoritos, entre eles o do amigo Gui do "antigosverdeamarelo.blogspot.com", expert em fotos antigas de época e o do o "kgcbh.blogspot.com" de Belo Horizonte-M.G., que são os primos do Fusca, e administrado pelos amigos: Vico Santos e Fred Carvalho, apaixonados incondicionais pelos "Fusca da Fraque", o elegante Karmann-Ghia.
Dario Faria.
Foto: Dario Faria & Felipe Nicoliello.

Vw - presente de Natal (1).

2011-11-20T11:35:00.003-02:00

O fim de ano está cada vez mais próximo, e também o Natal, então já é chegada a hora de pensarmos em escolher os presentes que queremos dar aos entes queridos os que desejaríamos receber, seria este o momento apropriado de pedir ao "bom velhinho" Papai Noel algo que realmente gostamos, escrever para ele deve demorar um tempão, afinal comenta-se que sua moradia é na fria e distante Lapônia...
Na lista imensa de desejos fica aqui uma sugestão para os amantes do Porsche...
Um porta treco em lata, Flandres com desenhos em litografia de um antigo Porsche 356.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - placa amarela, Schwimm (I).

2011-11-19T18:43:00.005-02:00

Quando tirei esta foto em no distante ano de 1985, não imaginava o quanto era raro este pequeno Vw nadador: o Schwimmwagen. Que neste momento estava sendo exposto no Salão do Automóvel Antigo na Bienal de São Paulo - Parque do Ibirapuera, na verdade um "pequeno intruso" no meio de modelos americanos Jeep, que outrora em tempos nebuloso e obscuros da Segunda Grande Guerra Mundial foram inimigos...
Esta outra sequência de fotos recebi mais recentemente do amigo Val Arrais, e coincidentemente lá também aparece nosso pequeno herói entre outros carros...
Ao que nos parece, este evento deve ser um Rally de Regularidade feito nos anos setenta...
Os carros mostrados indicam esta data...
E o local me parece ser uma travessia de balsa ou Ferry-Boat, talvez de Bertioga a Santos pelo litoral Paulista...
Depois que descobri a importância histórica deste raríssimo Vw Schwimmwagen 1944, que leva o código Vw Germany de fabricação 166, procurei mais e mais saber sobre este fascinante assunto, e acima um simples desenho que fiz nos anos 90 para ilustrar uma matéria publicada na Inglaterra...
E o feliz encontro com o Vw Schwimm e seu simpático proprietário: o amigo Erineo Cicarelli em Águas de Lindóia -SP.
Certamente terei mais histórias para contar sobre o Schwimm.
Dario Faria.
Fotos e desenho: Dario Faria/arquivo pessoal; Val Arrais/arquivo pessoal.

Vw - placa amarela, o rato.

2011-11-17T21:58:00.004-02:00

Esta é a história da saga de um pequeno Vw Oval Widow que conheci nos anos 80, e isto já faz um bom tempo...
Este Vw ficou por longos anos a espera de uma restauração por seu antigo proprietário, mas na verdade, como podemos observar, havia a proposta deste veículo tornar-se um speed, ou seja um Vw Vintage com o chassi e a mecânica mais atualizada, a alcool...
E de vês em quando, este participava de eventos do antigo Sedan Clube-SP, e sempre a carater, nesta foto desfilado de Joaninha, com os olhinhos curiosos...
E certa vez no Autódromo de Interlagos-SP, no dia nacional do Fusca em Janeiro, como um enorme rato...
Com direito a orelhas salientes e tudo mais...
O seu antigo dono Ricardo Novo Feres , sempre bem humorado contou que inspiração veio de um filme...
E os anos se passaram até que foi vendido a um amigo experiente na restauração de Vws, este aceitou o desafio e concluiu o que tinha sido começado, mas agora com peças originais, muitas vidas da Alemanha...
Me recordo o quanto o amigo Ricardo dizia gostar de seu Vw Oval Window 1953: este é o único ano em que se dá a partida no botão cromado "start" no painel do lado esquerdo do velocimetro e as lanterninhas de coração é um detalhe especial.
E a lembrança do antigo dono ficou registrada nas letras da placa de licença "FRN", embora esta com estas letras fora de ordem.
Quanto ao paredeiro do Vw 53, não tive mais noticias, mas certamente deve estar valorizando a coleção de algum de muito bom gosto, assim espero.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - Oval Window 1958.

2011-11-12T18:59:00.005-02:00

Este belo exemplar de Vw Oval Window, foi fotografado em tempos que ainda se usava a placa amarela, e algo nele sempre me intrigou...
E naquele tempo distante cheguei até a "trocar ideia" com o então proprietário, que se mostra na foto ao lado do pequeno Vw...
E o que poderia causar tanta polêmica? a resposta esta na numeração da placa de licença, ou seja: o ano de fabricação do veículo que consta no documento, segundo afirmava o proprietária, este seria um Vw Oval Window 1958...
Pois bem, isto parece ser apenas mais um detalhe que pode passar despercebido para os menos atentos, mas para quem tem um certo conhecimento, logo exclamaria que neste ano já não se produziu mais os Vws com janelas traseiras ovais...
Isto pode ser seguramente constatado nos arquivos da lista "Beetle Age Finger" (procurador da idade do Fusca), registrando o ultimo Vw Oval Window chassi numero 1 600 439, na data de Junho de 1957, mas como tudo que aconteceu abaixo da linha do Equador, no Hemisfério Sul, este deve ser uma exceção, por que este Vw acima poderia ter sido uma particular que chegou no ano seguinte a sua fabricação, no caso em 1958.
Na verdade, ainda não encontrei nenhum Vw 1958 com as caracteristicas que seriam corretas (janelas retangulares), e acredito que neste ano a Vw do Brasil não chegou a importar carros neste período, pois foi o inicio da transição do modelo, e certamente a Vw Germany deveria ter milhares de pedidos para atender, e todos queriam ter o "novo Fusca", e isto não permitiu a chegada destes ao Brasil, e além do mais a nova planta da Via Anchieta esta em inicio de produção da Kombi, e o Vw fusca seria lançado aqui no ano seguinte de 1959, como sendo um modelo nacional.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, International Vintage Vw Magazine-Mr. Bob Shaill.

Vw - encontro do SP-2, 40 anos.

2011-11-10T20:33:00.006-02:00

Recebi recentemente um e-mail do amigo Luciano GoodTimes, que é um expert em Vw SP-2, e nos convida para o encontro que será comemorado a data de fabricação deste exclusivo Vw esportivo brasileiro:
CONTO COM A AJUDA DE TODOS NA DIVULGAÇÃO DESSE EVENTO QUE JÁ NASCEU GRANDE!!!

Dia 10 e 11 de Dezembro em Barra Bonita.

Teremos presença (confirmada) do desenhista do SP-2 Márcio Piancastelli.

Vai ser o encontro para marcar a história do SP2.

A cidade de Barra Bonita foi escolhida estrategicamente por ser um "meio termo" para os participantes de outros estados.

Em anexo segue o cartaz do evento.--

Visite meu blog.
Saiba mais')" href="javascript:void(0);">http://vwsp2classico.blogspot.com

Está dado o recado, aos que puderem ir, certamente será um grande dia, e quem sabe poderemos receber fotos para compartilhar com os outros admiradores que se ausentarem.
Dario Faria
Fotos: GoodTimes, Book Karmann-Ghia/Paulo Cesar Sandler, capa revista AutoEsporte, Val Arrais.

Vw - Karmann-Ghia, a fabrica.

2011-11-09T20:57:00.005-02:00

Estas fotos são dedicadas aos admiradores da marca Karmann-Ghia, durante 14 anos seguidos trabalhei ao lado deste magnifico prédio, na cidade de São Bernardo do Campo - São Paulo e aproveitei a oportunidade quando possível, de fotografar em alguns ângulos que achei interessante...
E de fato, o grande logotipo é o "must" da obra prima, semelhante ao que é utilizado no pequeno veículo esportivo, se faz imponente, e pode ser visto a distancia. Agora na cor amarela.
e em uma oportunidade única, durante um passeio de helicóptero, solicitei ao piloto me privilegiar de uma foto aérea desta planta, e a frente da fabrica a Via Anchieta, os carros se mostram como pequenos brinquedos, semelhantes a um autorama vistos nesta altura...
Na rua Álvaro Guimarães, uma das entradas de funcionários e carga-descarga da empresa, e o nome em formato "letra- caixa"...
E na esquina desta mesma rua, outro logotipo em forma de assinatura em aço inox, este foi retirado, juntamente com um outro semelhante, durante a associação da marca Land Rover, para produção do jipe Defender, que durou apenas alguns anos, e foi desfeita a mesma. Quanto aos logotipos tiveram destino indefinido, infelizmente.
E o Vw Fusca que aparece nesta foto, e mais um outro em foto anterior, foi um capricho deste fotografo que escreve.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - o pequeno Karmann-Ghia Gurgel (III)

2011-11-08T21:31:00.006-02:00

Há tempos encontrei esta foto em algum lugar que não me recordo, e neste caso não tenho como indicar a fonte de origem, desculpe-me se esta pertença a alguém. O interessante é podermos assim observar a parte interna deste pequeno Karmann-Ghia Gurgel, o volante é bem de acordo com os veículos da década de 60, as calotas de rodas, segundo me informaram estas pertenciam as motonetas Vespa, e as ferramentas que aparecem na partes externa inferior direitas: uma chave fixa estrela a outra T, podem ser um acessório do carrinho...
E algo que me deixou muito feliz, é que recebi uma preciosa informação do amigo e colaborador deste pequeno blog: o Eduardo Tonin, um proprietário e também apaixonado por tudo que diz respeito a Karmann-Ghia, e que nos enviou este raro prospécto de época do sorteio do pequeno Karmann-Ghia Gurgel.
Vejam que a Toddy menciona que estes modelos possuíam acessórios exclusivos: buzina; farol e radio transistorizado.
Dario Faria.
Fotos: Internet, Eduardo Tonin (arquivo pessoal)

Vw - menor abandonado (1)

2011-11-07T21:57:00.004-02:00

Os carros tem sua vida útil, e as vezes se tornam carros inúteis, como diz o amigo Russel do blog de mesmo nome:"carrosinuteis.com.br", abandonados por seus antigos donos a própria sorte, vão se deteriorando com o tempo e se transformando em sucata a espera de um milagre...Mas as vezes o destino é traiçoeiro, e por motivo de irregularidades, são levados aos pateos de apreensão, e lá ficam por prazo indefinido, que poderá levar anos, e quando saem na maioria das vezes já não servem mais para nada, e são vendidos como sucata...
Esta "pratica" já vem de longa data, eu me recordo quando adolescente na década de 70, ao lado do antigo prédio do Detran-SP, em pleno parque do Ibirapuera, havia um deste pateo, e com vários antigos apreendidos.
Na foto acima,encontrada no blog "fotolog.terra.com.br/fotosantigas:31", a história se repete, é só ler o texto anexo abaixo:
"Postado por Paulo História em 23/03/2009 20:51
Depósito Detran RJ - 1970
Essa foto é fantástica e rara, foi cedida pelo amigo Janson que conseguiu a mesma depois de muita pesquisa.
Logo depois dessa foto, os jornais e TVs na época noticiaram a pilhagem que aconteceu com esses autos. Foram sendo içados por um guindaste e colocados um em cima do outro, sepultado de vez qualquer tentativa futura de restaurar alguns desses autos.
Curiosamente esse depósito não despertava tanto interesse e cobiça dos colecionadores na época, já que a maioria desses carros ainda se encontrava nas ruas do subúrbio carioca e nas dezenas de ferros velhos espalhados pela Av Brasil, Nova Iguaçú, etc.
Reparando bem na foto se encontra uma Lincoln dos final dos anos 30 conversível, dois Cadillac conversível, um auto que parece ser um Buick 1940/41 conversível, um Ford 1936 conversível, e muitos outros.
Ironicamente a grande maioria desses autos foram sucateados depois no Cajú/RJ, e já vi muitos colecionadores restaurarem autos bem piores do que esses das fotos..."
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, fotolog.terra.com.br.

Vw - será?

2011-11-05T15:42:00.003-02:00

Esta "dica" veio de um dos nossos frequentadores, o amigo Nê Lemos, e embora não é de meu perfil se envolver em "politica", mas desta vez temos que estar atentos para o bem de nossos interesses, já que nos sentimos tão prejudicados e perseguidos injustamente, e sendo assim apoiar o "nobre colega": Vereador Dalton Silvano.

PROJETO DE LEI 01-0357/2010 do Vereador Dalton Silvano (PSDB)

““Estabelece novos parâmetros de emissão de gases para aprovação de veículos antigos na inspeção veicular da cidade de São Paulo”.

A CÂMARA MUNICIPAL DE SÃO PAULO decreta:

Art. 1º A Prefeitura da Cidade de São Paulo deverá estabelecer novos parâmetros de emissão de gases para veículos antigos;

Art. 2º O programa que trata o Artigo 1º desta Lei abrange os veículos das décadas de 20, 30, 40, 50, 60 e 70;

Art. 3º Os novos parâmetros a serem estabelecidos deverão respeitar as características originais dos veículos que deverão ter, no mínimo, 80% de sua estrutura original de fábrica;

Art. 4º Não serão aceitos veículos antigos que tenham sua mecânica alterada com motores diferentes de sua concepção original;

Art. 5º Caberá à Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente regulamentar esta Lei no prazo máximo de 180 dias a partir de sua publicação no Diário Oficial do Município;

Art. 6º Até a normalização desta Lei, os veículos com fabricação nas décadas acima receberão selo provisório que permitirá seu trânsito na cidade de São Paulo;

Art. 7º Esta lei entrará em vigor na data da sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

Sala das Sessões, Às Comissões competentes."

E se refletirmos melhor, é certo que no futuro, os veículos antigos "não regularizados", se tornarão clandestinos fugitivos, e prestes a serem apreendidos em "blits", e se tornarão "hospedes" dos pateos de apreensão, e com destino incerto (sucata).
Dario Faria.
Fotos: Vereador Dalton Silvano, Google internet.

Vw - o pequeno Karmann-Ghia Gurgel.(II)

2011-11-03T20:54:00.002-02:00

A Rede Internet é algo realmente muito incrível, quando usada para o bem, nos proporciona muitos conhecimentos, e o tema "pequeno Karmann-Ghia" nos prova isto...
E a medida que as coisas vão aparecendo, com o achado de fotos em meu arquivo pessoal, ou mesmo de fotos localizadas em revistas como estas da não menos famosa: 4 Rodas/Dezembro 1965 e as providenciais explicações expostas por um de nossos frequentadores vão tornando tudo mais claro e isto enriquece nossos conhecimentos...
Abaixo anexei o comentário recebido recentemente pelo amigo André Lemes, que se mostrou um profundo conhecedor do assunto em palta:
"Legal Dario!
Exatamente! Este das ultimas fotos é uma replica,porem só foi feito uma,talvez justamente pelo preço nada barato.
Esse que voce viu nos anos 80 é(era) o exemplar mais original que já vi até hoje,o motor era um Briggs & Stratton.
Quanto aos números da produção creio que o Gurgel fez os Gurgel Junior em alta quantidade para exportação e poucos ficaram no Brasil
Depois partiu para o Gurgel Macan( que usam chamar de mini mustang ou corvette mas não vejo a mínima semelhança)e então o mini KG,creio que a produção foi bem grande,de mais de 200 unidades,bem mais,eu não gosto de falar pois tem entendidos que dizem coisas do tipo:"eu conhecia o Gurgel e ele disse que fez 25"eu não creio,ele fez um montão,eu mesmo ja vi uns 25!
Depois disso,o Gurgel foi parando e um antigo funcionário dele que inclusive preparava os karts de competição montou a Galan(dos mini carros Galan) e posteriormente a Alexandre Veículos Ltda,que tinha 150 funcionários,motores proprios fundidos dentro da propria fabrica e a produção de 1 mini carro a cada 30 minutos
Pena que muitos colecionadores enfeitam muito os mini carros e inventam moda,eu se tivesse um mini KG eu o deixaria com as calotas de vespa e a "borboleta" com o emblema Macan,igualzinho o que voce viu,ai sim,estaria lindo e original
Quanto a comercializar de novo,na época as empresas não implicavam não,era até uma maneira de propaganda para a Karmann Guia,o único porem é que quem tiver um original vai ficar meio desapontado afinal vai "perder a graça"e quase ninguém saberá diferenciar entre o original e a replica.O meu amigo fez essa replica ai das ultimas fotos,o custo de produção é bem alto e...Não deu certo comercialmente falando.
André Lemes"

Dario Faria
Fotos: arquivo pessoal, revista 4 Rodas (Dezembro 1965 capa e anuncio).

Vw - o pequeno Karmann-Ghia Gurgel.

2011-11-02T17:34:00.008-02:00

Certamente este foi o "sonho de consumo" de muitos garotos nos anos 60, os anos dourados, e até onde eu sei, o pequeno brinquedo foi uma criação do não menos famoso Sr. João Gurgel, que em breve se tornaria um ícone da industria automobilistica nacional, com seus versáteis jipinhos em fiber-glass movidos a motorização Vw...
Em meados de 1985, encontrei um deste em uma oficina de reforma de barcos, as condições embora não fossem as melhores, ainda possuía alguns detalhes originais.
Naquela época, mal conhecia a história da origem deste pequeno Karmann-Ghia, e o quantia valia em termos de "item de coleção', muito menos o proprietário, que apenas propos a troca com um outro buguinho da marca Fapinha. Não saberia dizer quantos foram fabricados naquela distante época pela Gurgel, e se restam algumas por aí...

O que podemos afirmar é que tem aparecido modelos deste, que são provavelmente replicas das originais, sendo vendidas em eventos importantes, e com valores que atingem a estratosfera.
Dario Faria.
Fotos: Google internet, arquivo pessoal.

Vw - placa amarela, a restauração.

2011-11-01T21:34:00.003-02:00

Estas fotos anexas desta sessão "placa amarela" é muito especial, dedicada a restauração primorosa que está em andamento deste raro Vw RagTop 1956, que pertence a um dos seguidores deste pequeno blog...
E pode-se acompanhar passo a passo na pagina: "fusca1956.blogspot.com", desde o inicio com aquisição do pequeno Vw Oval Window...
Até a desmontagem quase que total do Vw, algo que impressiona a quem admira um trabalho que requer tempo e paciência...
Dario Faria.
Fotos: OPA

Vw - seguidores.

2011-10-29T13:26:00.003-02:00

Uma das coisas que admiro neste pequeno blog é a diversidade de seguidores, pessoas que aparentemente não teriam nada ou quase nada em comum, se encontram neste tema: "o automóvel antigo". E isto diz respeito ao nosso mais novo seguidor de numero 118, e fica aqui registrado as boas vindas...
Quanto aos animais, em especial o cão, eu sempre tive um por perto, e lá pelos idos de 1990, ao fundo da foto e atrás do meu antigo Vw 1959, pode-se vêr o meu amigo Brutus, um belo exemplar da raça Boxer, que já se foi e deixou boas recordações...
Este cão com a cara de bravo, na verdade é muito dócil e um verdadeiro companheiro...
Igualmente a todo cão, que sempre vê em seu dono um protetor.
Dario Faria.
Fotos: blog Faro Fino, arquivo pessoal, Gute Fahrt magazine.

Vw - Militatres, "Los Hermanos".

2011-10-28T12:02:00.004-02:00

Eu sempre tive a curiosidade de poder ter fotos de antigos Vw Militares que chegaram a América do Sul, por serem este modelos muito raros em qualquer parte do mundo, e ainda mais no Hemisfério Sul...
Embora fabricados em grandes quantidades durante por volta dos anos de 1939 a 1945, durante a Segunda Grande Guerra, sendo de Kubelwagen: 50.435 (type 2), mais 522 (type 21) e de Schwimmgen: 14283 unidades, fabrica dos com mão de obra vinda de prisioneiros de guerra, principalmente russos, formou uma imagem negativa em torno destes dois modelos de Vw militares, após o término da Guerra em 1945...
E este foi um dos principais motivos do desaparecimento de tão grande quantidade de veículos, quanto ao numero de veículos sobreviventes, eu não possuo, mas imagino que não deva passar de uma centena de cada modelo...
Na nossa vizinha Argentina, temos a noticia de um modelo Kubel e outro Schwimm, ambos participaram do evento AutoClasica 2011...
E na postagem deste evento, as fotos que recebi do nosso amigo correspondente Marco Alonso, nos faltou a do "irmão aquático" do Kubel, este um veículo que há tempos esperava noticias dele: o Schwimmwagen da Argentina, e que veio através da colaboração providencial do amigo e Hermano, grande admirador de Vws: Guillermo Muller, que para os mais próximo se chama "Gui".
Fico contente com esta integração entre os dois países tão próximo em território. que as vezes, por sensacionalismo e exploração da Midia Interesseira, nos fazem adversários. E ainda bem que quando se trata de veículos antigos, não há discriminação ou rivalidade.
Dario Faria.
Fotos: Guillermo Muller (Argentina).

Vw30 - histórias e réplicas.

2011-10-22T19:27:00.022-02:00

O protótipo VW30 foi o último projetado antes do Vw Fusca assumir a sua forma definitiva com o modelo Vw38.
Dos 30 veículos fabricados artesanalmente, o primeiro se fez na oficina da residência do Dr. Prof. Ferdinand Porsche...
E após a definição deste primeiro carro, outros 29 foram fabricados por experientes funileiros na oficina da Daimler-Benz, também na cidade alemã de Sttutgart, e os testes se iniciaram oficialmente em 1 de Abril de 1937...
Este veículo naquela época distante foi analisado sua aerodinamica, já que o desenho foi inspirado em conceitos de carros "strem line", como por exemplo o Tatraplan...
E prontos estes 30 exemplares, foram submetidos a o mais rigoroso teste feito até então pela industria automobilistica...
E foram divididos em 5 grupos distintos: para rodar na cidade; para rodar no campo; para rodar em auto estradas em velocidades altas; para rodarem em todos os lugares e finalmente o ultimo grupo reservado para experimentos...
No final dos testes em 31 de Dezembro de 1937 rodaram então mais de 1 milhão e trezentos mil kilometros, algo com 800,000 milhas em diversas estradas Alemanha, provando que o sonho de um "carro do povo" era possivel de se tornar realidade...
Isto com o apoio de 30 soldados requisitados das tropas de elite da "SS" e a supervisão técnica dos engenheiros do escritório de engenharia da Porsche...
Estes Vw30 podiam ser identificados pelo numero da placa de licença: 111A-37000 que continuava até 111A-37029, sendo o primeiro (111A-37000) de fabricação de Dr. Ferdinand Porsche e os seguintes da Daimeler-Benz. a gasolina usada neste teste foi da marca Shell e 27 carros usaram Mobil oil e apenas 3 usaram Valvoline oil, e os pneus eram da medida 4.50x16 polegadas Continental...
E certamente por onde andavam, despertavam o interesse da população. Mas ainda eram veículos rudimentares: sem para-choques e providos de portas com aberturas invertidas, popularmente conhecidas como: "suicide doors"...
Os pequenos bancos dianteiro, feitos em tubos basculavam a frente para se ter acesso a parte traseira, e também possuiam apoio de mãos no encosto...
Agora duas raras fotos de época: a primeira do painel bem simples com dois porta-luvas, serviu de modelo para o carro definitivo, o motor do limpador de para-brisa ainda no interior do carro, e a ventosa colada ao vidro serve para fixar a prancheta de anotações do teste em campo. A torneirinha de combustível e o pedal de acelerador em formato de rodinha também foram mantidos...
E a segunda foto do motor com sua forma caracteristica Vw a ar, a janela retangular interna, isolava o compartimento entre os passageiros. Sendo assim a visão traseira era feita atravez das aletas da tampa do motor...
Mas o destino foi cruel e ingrato com os pequenos VW30, todos que ainda se mantiveram rodando após o exaustivo teste tiveram que ser entregues, inclusive o de uso pessoal do sobrinho de Porsche, o piloto de testes Herbert Kaes...
E que possuia muita "intimidade" com este pequeno VW30...

Fazendo longas viagens, e preenchendo relatórios de avaliações para serem analisados pelos engenheiros do escritório Porsche...
Mas o destino foi cruel e ingrato com os pequenos VW30, e segundo consta foram massacrados a marretadas por ordem do alto comando militar alemão no Outono de 1942...

Mas existem pessoas que contestam esta foto, alegando ser uma "armação" dos alemães naquela época, que pode ser notado no "sorriso" das pessoas nesta foto acima, e de qualquer forma que seja, os 30 carros se perderam na História, e não se tem noticias até os dias de hoje de nenhum sobrevivente. Apenas um chassi destes VW30.
E curiosamente se vê um protótipo de Vw Kabriolet nesta foto...
E nos de 2000 e os que seguiram, de repente muitas montadoras mundiais de automóveis decidiram fazer réplicas de seus modelos ancestrais, e a poderosa Vw Germany não ficou fora desta tendência...
E a pedido do diretor do Vw Wolfsburg Museu, Dr. Bernd Wiersch, requisitou um exímio funileiro artesão belga para esta complicada e trabalhosa tarefa...
Todo feito a mão, seguindo antigos projetos e se baseando por fotos, o Vw30 ressurgiu em sua mais perfeita forma, deste as rodas, o chassi, seguindo a motorização e a forma curvelinea da carroceria...
Nada foi esquecido, e se este árduo trabalho obteve o excelente resultado, o mais próximo do modelo original de 1937, foi devido o fato de ter o amplo apoio da própria fabrica Vw, que atravez do manuseio de programas em computador deu todo o suporte técnico...
A principio, somente um modelo Vw30 foi recriado, na cor azul da foto anterior...
Mas como "o dinheiro não trás a felicidade, manda buscar", um milionário excêntrico gostou tanto do pequeno Vw30, que não se conteve e encomendou também um para seu uso pessoal...
E se compararmos esta foto com a do modelo original, mostrada anteriormente, veremos que até os detalhes de estampagem da chapa na parte interna não foi esquecido...
E isto poderia ter parado por ai, mas há tempo atrás encontrei um grande e velho amigo, no evento de Águas de Lindóia-SP, e ele me mostrou fotos em seu telefone celular de seu "novo" projeto: O Vw30. Fiquei muito surpreso com isto, e depois de algum tempo recebi e-mails do amigo Felipe Nicoliello e o Ne Lemos, sobre este mesmo veículo, que estava "circulando" fotos na Rede, na pagina "www.brazukasoldbugs.com/vw-30-em-fase-de-fabricac-o.html"...
Seguindo a intuição e a imensa vontade de também ter o seu Vw30, a pequena réplica vai tomando a forma definitiva...
E a contratação de um paciente funileiro, é o fator primordial neste tipo de tarefa...
Após a primeira camada de primer de pintura, o visual ficou mais agradável...
Originalmente o modelo não possuía para-choques, os para lamas e parte do capo eram uma peça única...
O furo circular frontal foi feito para acondicionar a buzina, e a porta com a abertura suicide doors...
Os alojamentos dos farois são salientes e saltam para fora...
O detalhe do vindo do teto, acompanha desde o para-brisa até o capo traseiro...
E pode-se ver o vão de encaixe da seta bananinha a frente da porta dianteira, semelhante aos classicos Vw Hebmullers...
A dobradiça de porta invertida e a pequena janela da lateral traseira...
A estampagem acompanha o formato das antigas placas de licença na Alemanha...A estampagem do pequeno capo treseiro que dá acesso ao motor, certamente é uma das partes mais trabalhosas de se fazer, exigindo paciencia e habilidade do profissional...
O numero de aletas deve ser na quantidade correta, e também na proporção de medidas equivalentes ao modelo original, alem de ter que possibilitar a visão do interior do veiculo para a parte traseira de fora...
O chassi a ser utilizado é proveniente de um Vw 1959, notem o tipico volante em forma de calice. E quanto aos resultados obtidos, as conclusões podem ser tiradas comparando as fotos originais de época e estas da réplica, mas seja como for, é de se elogiar a paciencia e coragem pela determinação do idealizador do projeto em não medir esforços para materializar o seu sonho!
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, book "Vw then now and forever/ Mr. Terry Shuller, Germany Vw Speed Magazine-Novembro/2002, Brazukas old bugs.

Vw - fim do mistério "Los Hermanos".

2011-10-22T18:54:00.005-02:00

O fim do mistério de deu graças a colaboração de um dos nossos frequentadores da Argentina:
"O carro da Autoclasica e um Fiat 1100 TV Transformabile, que foi fabricado pela Fiat em pequena serie. O carro da foto deve ser de 1956 ou 57
Alejandro"
E com esta informação valiosa do amigo Alejandro, sai em pesquisa ao Google, o óculos salvador de duvidas...
E encontrei varias fotos e historias esclarecedoras que confirmam a resposta quanto a origem do pequeno esportivo italiano...
O Fiat 500 e 600 eram pequenos, produzidos em massa carros e uma grande chave para a prosperidade da empresa durante os anos 1950 e 1960.
O Fiat 1100 TV foi uma proposta para mercado barato de carros esportivos. Sob a orientação do designer-chefe, Giovanni Zoboli, e Esparsa Comprenelli projetou a TV 1100 (Turismo Veloce).
A produção começou no início dos anos 1950 e continuou até a 1958...
Em 2008, este 1958 Fiat 1100 TV Cabriolet Voiture Especiale foi trazido para o Automobiles de Amelia Island apresentado por RM Auctions. Foi oferecido um lance mais alto de $ 36.300, incluindo o prêmio do comprador que foi suficiente para garantir a posse nova.
E conclui que o modelo Vw Brasilia esporte 1960, poderia ter neste a "fonte de inspiração" de origem italiana, detentora dos mais belos carros esportivos já fabricados.
Dario Faria.
Fotos e pesquisa de texto: Google, conceptcarz.com.

Vw - o mistério de "Los Hermanos".

2011-10-21T19:04:00.003-02:00

AutoClasica - Argentina, um dos grandes eventos de automóveis clássicos do nosso continente, como não poderia deixar de ser, nos reserva gratas surpresas, e uma delas é este misterioso auto esportivo que foi exposto neste evento. A carroceria ou "coachbuild", como se pronuncia os ingleses, determina uma fabricação de "fora-de-série", feita artesanalmente, talvez com a mecânica Fiat; Peugeot ou Renault, marcas populares na Argentina, sendo que o pequeno emblema ou logotipo que aparece no para-lama é ilegivél, e isto poderia facilitar a identificação...
Mas também pode ser um Vw com linhas esportivas e uma falsa grade de refrigeração na dianteira, algo bem semelhante a um nosso conhecido: o Vw Brasilia esporte, recentemente re-descoberto após longos anos.
Para obter informações a respeito deste "misterioso" veiculo, contactei um amigo admirador de Vws em terras argentinas, e talvez outras pessoas que participaram do evento Autoclasica também nos ajude.
Dario Faria.
Fotos: Roberto R. Octávio (Autoclassic), Sérgio Campos.

Vw- AutoClásica, los Hermanos.

2011-10-20T20:09:00.009-02:00

O nosso amigo Marco Alonso, que já viajou por varias partes atrás de Vws Vintage, nos manda noticias sobre o evento de AutoClásica em San Isidro – Buenos Aires, que aconteceu nos dias 7 a 10 de Outubro, e é considerada a maior exposição de automóveis históricos da América do Sul.
E como não poderia deixar de ser, as nossas atenções se voltaram para os pequenos escarabajos dos nossos Hermanos...
Este Vw Split Window, muito bem restaurado e perfeitamente original, provavelmente um 1951.
Atrás podemos notar um raro Schwimm, que infelizmente nos faltou a foto mais detalhada...
Um Vw Oval Window na cor preta...
Atras as pequenas lanternas de coração...
Um outro Vw Oval Window na cor metálica, e também com para-choques com reforços de tubos destinados ao mercado americano
Muito bem restaurado, talvez a cor e os para-choques sejam da época do modelo...
Este em cor vermelha com para-choques europeus...
A cor parece um tanto moderna para a época do carro...
Um Vw sun-roof na cor coral, e penso que a placa de licença seja suíça...
Atras o logotipo metálico denuncia possuir carburação Okrasa, um veneno de época, e o simbolo do falcão negro da Adaac, o mais tradicional automóvel clube alemão...
Um Vw mais recente, e com um detalhe interessante: o reforço de para-choque...
Internamente na cor monocromatica e um porta treco abaixo do painel...
Um Vw TL, muito raro por aqui no Brasil...
As grandes lanternas, são as mesmas usadas nos últimos Karmann-Ghias fabricados na Alemanha...
E internamente. o cambio automático era um conforto, e uma maneira de conquistar o mercado americano...
Agora um raro Karmann-Ghia 1958, embora com detalhes a serem restaurados...
Ainda assim mantém a sua atração pelos que admiram este clássico modelo...
A Kombi também esteve presente, notem a bananinha e o para-choque vincado...
As pequenas lanterninhas redondas, mas falta o para-choque traseiro original...
Um modelo mais recente em duas cores...

Um modelo que não se vê por aqui: Westfalia Joker 1980 TIPO 3...
Ideal para quem quer viajar com conforto...
Este é raro Kubelwagen 1944, com as cores caracterizadas da divisão Africa Korpus e a capota em canvas..
Internamente equipado com um estojo de primeiros socorros no painel.
A conclusão que chegamos é ser este um belissimo evento, e fica o desejo de um dia chegar lá.
Dario Faria.
Fotos: Marco Alonso (por e-mail).

Vw - e o Uirapuru.

2011-10-17T19:34:00.004-02:00

Navegando pela rede Internet, encontrei esta foto de época no blog "carrosantigoseonibus", e fiquei impressionado em ver um belo Chevrolet Bel Air dos anos 50; alguns Vws e DKW ao fundo e mais um raro modelo Uirapuru em um posto Shell em frente ao Shopping Iguatemi, inaugurado em Novembro de 1966, que é certamente o mais antigo de São Paulo...
E direcionei esta foto ao amigo e colecionador Sérginho Campos, que entende muito do assunto, e prontamente me retornou o e-mail e anexo de fotos...
"Olá Dario !!!

Muito obrigado, linda esta foto, alem do Uirapuru traz lembranças de criança do Shopping antes de ser reformado e ganhar a fachada ostentativa de hoje , lembranças do tempo que tinha uma enorme loja Sears la dentro e logo na entrada uma tradicional, loja de brinquedos que foi desativada que se chamava "Balao Vermelho".

Seguem algumas fotos do meu Uirapuru chassis 1060 quando comprei em 2002 ( quase irreconhecivel, só se salvava a cabine do motorista e o cofre do motor ), e agora, depois

de 8 anos de lento e paciente restauro, pronto para receber a tapeçaria.

Abraços!!!

Sergio"

E fico muito feliz em saber que este é mais um clássico nacional que foi salvo, afinal foram apenas 73 fabricadas entre os anos de 1964 e 1966. E isto é uma quantidade suposta...
E quantos destes sobreviveram: segundo as estimativas do colecionador e jornalista Tiago Songa, conseguiu catalogar 40 unidades apenas...
Se observarmos as fotos do "antes e depois", veremos que anteriormente o pobre Uirapuru, sofreu uma "mutilação" com peças aproveitadas do Chevrolet Opala...
E retornar a sua forma original dos "dias de glória", certamente não é um trabalho nada fácil, e por outro lado fico feliz pelo trabalho realizado até o presente momento, e também em saber que um outro modelo: o Vw Brasilia esporte 1960, que já foi postado aqui, se privilegiará do mesmo empenho de sua restauração nas mãos habilidosas do Séginho.
Dario Faria.
Fotos: carrosantigoseonibus.nafoto, Sérgio Campos (arquivo pessoal).

Vw - inicio do horário de verão 2011.

2011-10-15T21:10:00.003-03:00

O horário de verão começa a partir de 0h do dia16 de Outubro de 2011. Significa que, da noite de sábado 15 para domingo 16, as pessoas que moram nas regiões onde o horário de verão vigora deverão adiantar seus relógios em uma hora...
E terá duração de 133 dias, com o término à meia-noite do dia 26 de Fevereiro de 2012...
O horário de verão foi uma ideia do famoso inventor Benjamin Franklin quando nem havia energia elétrica. Mas só foi colocada em prática pela Inglaterra durante a Primeira Guerra Mundial...
No Brasil o horário de verão foi estabelecido no dia 1º de Outubro de 1931, na época do então Presidente Getúlio Vargas...
O principal objetivo do horário de verão foi e é conscientizar as pessoas para que diminuam o consumo de energia elétrica, assim podendo aproveitar melhor a luz solar...
Dario Faria.
Fotos e pesquisa de texto: Google Internet.

Vw - mercadão de São Paulo.

2011-10-14T13:12:00.005-03:00

No dia 25 de janeiro de 1933, o Mercado Municipal Paulistano foi inaugurado, às margens do rio Tamanduateí, com uma arquitetura explendida numa área de 12.600 m2...
Até hoje o Mercado Municipal encanta seus visitantes com a diversidade de aromas e cores. As bancas oferecem iguarias de todos os tipos, entre frutas, queijos, patês, bacalhau e diversos tipos de carne. Além de se formar filas para experimentar o tradicional pastel de bacalhau...
O Mercadão Central, como também é conhecido, também chama atenção pela sua arquitetura imponente...E também chama atenção pela beleza interna que é constituída por grandes vitrais que iluminam o local.
Dario Faria.
Fots: arquivo pessoal, Google Internet, Luciano Bohnert/ galeriadefotografia.com.

Vw - 12 de Outubro.

2011-10-11T21:43:00.004-03:00

O símbolo mais conhecido do Rio de Janeiro está completando 80 anos. A estátua do Cristo Redentor foi instalada no topo do morro do Corcovado no dia 12 de Outubro de 1931...
O monumento tornou-se um dos ícones mais conhecidos internacionalmente do Rio de Janeiro e do Brasil. Nesta foto acima: Nancy Faria em visita ao Cristo...
No dia 7de Julho de 2007, o Cristo Redentor foi incluído entre as novas sete maravilhas do mundo moderno...Parabéns aos amigos do Rio de Janeiro, esta Cidade Maravilhosa...
E nesta mesma data também se comemora o Dia da Criança, e por dentro de nossas melhores lembranças a eternas criança que sempre seremos...
Ao meu primeiro filho Charles Faria, garoto levado e cheio de traquinagens...
E ao segundo: o pequeno William Faria, dedicado aos estudos, sempre alegre e sincero em suas atitudes, ambos que tiveram uma infância feliz de boas recordações.
E parabéns a todos nós pais ou filhos que somos.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - paisagem urbana, Av. São João.

2011-10-09T18:31:00.004-03:00

Esta foto da paisagem antiga da cidade de São Paulo, mais precisamente na avenida São João, pelos idos dos anos 50, foi retirada do blog:"carrosantigos.wordpress.com" do meu amigo Mr. Nick Nikollas, que é um apaixonado incondicional do Ford, semelhante a este "bico de bala" estacionado...
E para recordar o "ontem e hoje", fui a procura deste local onde foi retratado o passado distante. Dario Faria.
Fotos: blog "carrosantigos.wordpress.com", arquivo pessoal.

Vw - Shopping Center Norte.

2011-10-08T19:18:00.005-03:00

O Shopping Center Norte , localizado na Travessa Casalbuono, distrito de Vila Guilherme SP, e inaugurado em Abril de1984, o Shopping se destaca por seus números grandiosos.
Em Setembro de 2011, a Prefeitura Municipal determinou a interdição do Shopping, alegando que há risco de explosão do estabelecimento. Segundo, estudos feitos pela CETESB a grande teor de metano no local, pois o mesmo foi construído onde se localizava um lixão. O Shopping foi multado em 2 milhões e tinha até 72h para suspender todas as atividades do complexo...
Desde a década de 80, tenho frequentado este local e derrepente é fechado por causa de risco de explosão, algo muito ruim, afinal eu tenho contas em Bancos neste local, compro minhas revistas e livros importados e nacionais ali e também já participei de vários eventos no passado neste estacionamento. A triste sensação que ficou é de fragilidade que temos, e que de um minuto para outro tudo pode acontecer e mudar o rumo da vida.
Mas parece que estes burocratas, o Prefeito de São Paulo e a administração do Shopping decidiram entrar em um acordo depois de medidas de implementação de dutos de gás, ou algo assim, sorte e felicidade dos lojistas e os 6000 empregados que dependem deste local para manter suas famílias.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.

Vw - encontro da Luz (5)

2011-10-08T18:36:00.006-03:00

Após a saída de linha modelo Porsche 356 em 1965, a linha de produtos da casa de Stuttgat ficou restrita ao caro modelo Porsche 911...
Este foi o motivo que gerou o desenvolvimento do Porsche 912, cujo propósito era ser o modelo de entrada da marca...
Produzidos de 1965 até 1969...
Com uma opção de motores 1.6 ou 2.0 cilindradas...
Ao meu gosto, este é um dos mais bonitos de todos, e este me especial na cor amarela com os para-choques delicados...
Ainda e rodas com polegadas pequenas conferiam leveza e beleza ao modelo...
Bem, agora é hora de ir e esperar o próximo mês para mais um evento, e o menino aproveita para tirar a última foto do belo Porsche 912, demonstração de bom gosto desde pequeno.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, catalogo Porsche 912/pesquisa Google divulgação .

Karmanngolf

2011-10-07T20:55:00.005-03:00

Segundo matéria publicada no Economia Ig, a fabricante de veículos Karmann-Ghia, fundada no início dos anos 1960 em São Bernardo do Campo (SP) como subsidiária de uma montadora alemã, lançou um carro conceito esportivo para ser usado em condomínios e campos de golfe. O modelo tem motor elétrico e é feito de fibra de vidro, com chassi estruturado em tubos de aço. O veículo foi apresentado durante a Termotech 2011, feira de tubos e conexões que acontece nesta semana em São Paulo.

"Karmanngolf": motor elétrico e estrutura em fibra de vidro

O carro, segundo o escritório de comunicação corporativa da empresa, está sendo encarado como o primeiro novo modelo da marca após quase 40 anos. “Também consideramos essa apresentação a primeira experiência do Grupo Brascom (dono da Karmann-Ghia) em unificar suas marcas, pois cada um dos itens, rodas, estofados, chassi, componentes forjados e outros, são fabricados com a expertise de uma de nossas empresas", diz Henrique Trevisan Neto, diretor-presidente do MTP, empresa do grupo Brascom.
A empresa ainda não definiu planos de lançamento ao mercado. "Mas esperamos poder comercializar esse protótipo em breve”, informa Trevisan Neto.
A Karmann-Ghia começou a produzir um de seus modelos mais famosos, o Karmann-Ghia 143 Coupe, sobre plataformas de carros Volkswagen, em 1960. Prestou serviços de montagem de veículos para clientes como Fiat, Ford, Scania, Volkswagem e Volvo e, hoje, fabricam peças automotivas. Segundo a marca, mais de 85 mil carros foram produzidos na fábrica paulista.

Vw - encontro na Luz (4)

2011-10-06T19:35:00.004-03:00

E agora os "primos ricos" do Vw, da família da casa de Stuttgart que também estiveram presentes no evento do Parque da Luz-SP...
A Porsche 911 na cor branca imaculada, com suas linhas clássicas até hoje é admirada por todos que apreciam carros esportes...
Rodas Fuchs, uma das mais belas que equiparam estes modelos...
E a "laranjinha mecânica", a placa nos diz o ano de fabricação desta jóia germânica...
Um visual de carro de pista, todo equipado para competição...
Embora este não seja o tradicional motor boxer da Porsche, nota-se o carinho que foi feita a preparação do raro brinquedo...
Os vidros das janelas laterais e o vigia traseiro substituídos por plástico para aliviar o peso é um item típico de carros de corrida...
Um para passear e outro para brincar, tudo de bom nesta vida.
Dario Faria.
fotos: arquivo pessoal.

Vw - encontro da Luz (3)

2011-10-05T22:37:00.004-03:00

Um dos maiores ícones dos veículos esportes nacionais certamente é o Karmann-ghia conversível, que teve uma produção muito pequena, com apenas 177 veículos produzidos...
Hoje não saberíamos dizer quantos sobreviveram, mas o que é certo que naquela época o Karmann-Ghia tinha como um forte concorrente o esportivo Puma, que não deixava por menos...
Nascido nas pistas pela paixão por carros esportes de seu criador Rino Malzoni, se tornou uma marca registrada de bom gosto aos que possuíam um deste veículo em sua época...
E hoje volta a ser a "menina dos olhos" de muitos colecionadores, em especial os modelos mais antigos denominado Tubarão, devido as entradas laterais em formato de guelras...
E para "esquentar" esta briga polêmica de preferências, o modelo Karmann-Ghia type 34, muito raro por aqui, tem seu charme particular, e é também conhecido por muitos como o Karmann-Ghia alemão, que infelizmente não obteve o sucesso de seu irmão: o modelo coupe
tradicional.
Dario Faria.
Fotos:arquivo pessoal.