segunda-feira, 30 de maio de 2011

Vw - 31 de Maio, Dia Mundial sem tabaco.

Recebi este antigo postal há muito tempo atrás, sei que veio da Europa, mas não me recordo quem o enviou, e a linguagem escrita me parece Holandês, terra do Príncipe Maurício de Nassau que bem queria conquistar estas terras tropicais quando então comandou Companhia Neerlandesa das Índias Orientais (WIC) para administrar os domínios por ela conquistados na região Nordeste do Brasil no ano de 1636.
E na foto a imagem vai de encontro ao Dia Mundial do Tabagismo, embora ainda não consegui "decifrar" o que esta escrito no postal, só posso afirmar que não se deve fumar em locais fechados, inclusive no interior de veículos, mas será que na parte do compartimento do motor seria então um fumódromo?E para marcar este dia segue algumas recomendações que qualquer um em sã consciência está cansado de saber, mas não custa nada "relembrar", afinal o tabaco é um dos maiores inimigos da sua saúde...
Porque não fumar

* A vida de uma pessoa que fuma 15 cigarros por dia é reduzida, em média, 5 anos.

*Uma pessoa que fuma um maço de cigarros por dia tem probabilidade 20 vezes maior de desenvolver câncer de pulmão do que uma pessoa que não fuma

*Uma pessoa que fuma tem o dobro de chance de vir a ter doenças cardiovasculares do que uma pessoa que não fuma.

*O fumante tem 7 vezes mais chances de desenvolver úlceras e câncer de estômago que os não-fumantes.

*Maiores riscos e maior dificuldade na recuperação após intervenções cirúrgicas

*Mau hálito e impregnação de roupas, cabelo, objetos e ambiente doméstico pelo cheiro do cigarro.

*Além disso, o dinheiro gasto anualmente com exames, internações e medicamentos decorrentes de doenças do fumo é suficiente para construir quinze hospitais.

Nota do editor: preciso parar de fumar.

Dario Faria

Fotos: arquivo pessoal, cartaz anti-fumo Prefeitura da Cidade de são Paulo


sábado, 28 de maio de 2011

Vw - Kombi camping.

Encontrei este artigo em um recorte de jornal, e achei bem original a ideia, afinal a Kombi sempre provou ter "mil e uma utilidades".
Dario Faria.
foto: jornal Gazeta de São Paulo.

quinta-feira, 26 de maio de 2011

Vw38#006, Lituânia (parte 7)

A restauração deste raro modelo VW38, é de uma dificuldade incalculavel devido o veículo ter perdido muitas de suas partes originais e para que o trabalho seja bem feito levará tempo e paciência e afinal "nada cai do céu", exceto chuva e raios e não é com um "passe de magica" que estas coisas acontecem...
Uma das partes que precisou ser feita artesanalmente foi a churrasqueira da parte traseira, esta com 24 aletas de cada lado diferencia-se dos modelos posteriores que possuem 21 aletas...
O carro perdeu as duas janelinhas traseiras "split window" e através de fotos de época procurou chegar o mais próximo do original...
E para que tudo isto seja possivél de se fazer tem que se ter um eximio profissional ao seu lado...
Que entenda de detalhes e procure a perfeição em seu serviço e nunca se dê por satisfeito...
E saida operar equipamentos que sejam capaz de reproduzir os detalhes que se perderam no tempo, na foto: a Roda Inglesa, que é muito utilizada na operação de dar forma a chapa...
A soldagem MIG é uma aliada para refazer as partes danificadas...
E com muita paciência os ajustes são feitos passo a passo...
Agora a traseira já tem a forma original, o detalhe do rebaixo estampado no para-lamas era a posição original que as pequenas lanternas traseiras se posicionavam...
O capo traseiro foi restaurado em detalhes...
E o trinco de abertura do capo reproduzido, a estampagem da placa traseira era uma caracteristica do modelo...
O painel de instrumentos refeito totalmente...
e internamente até as tampas do porta luvas foram copiadas...
Idênticas ao do modelo original que esta no Museu da VW-Germany...


Os detalhes do painel e a tampa de cobertura com o logotipo de época da ERA Kdf-Wagen, a engrenagem e o símbolo VW inserido que foi colocado em modelos posteriores ao VW38...
Mas no modelo VW38 utilizavam este bezel com o diagrama de trocas de marcha...
Agora o bezel é colocado para conferir o resultado, uma reprodução perfeita em todos os detalhes. E a restauração segue em frente...
Dario Faria.
Fotos: Forum The Samba USA.

segunda-feira, 23 de maio de 2011

Vw - Mr. Bob Dylan, 70 anos (II)

Vw - Mr. Bob Dylan, 70 anos.

Robert Allen Zimmerman: mais conhecido como BOB DYLAN (24 de Maio de 1941 Minnesota-USA),neto de imigrantes judeus russos, aos dez anos de idade Dylan escreveu seus primeiros poemas e, ainda adolescente, aprendeu piano e guitarra sozinho. Começou cantando em grupos de rock, imitando Little Richard e Buddy Holly, mas quando foi para aUniversidade de Minnesota em 1959, voltou-se para a folk music, impressionado com a obra musical do lendário cantor folk Woody Guthrie, a quem foi visitar em Nova York em 1961 .

Em 2004, Bob Dylan foi escolhido pela revista Rolling Stone, como o 2º melhor artista de todos os tempos, ficando atrás somente dos Beatles e uma de suas principais canções, Like a Rolling Stone, foi escolhida como a melhor de todos os tempos. Influenciou diretamente grandes nomes do rock americano e britânico dos anos de 1960 e 1970, destacando-se aí The Beatles, notadamente nas composições de John Lennon, a partir do álbum Rubber Soul de 1965.

Dario Faria.

Foto: Google internet divulgação.

Vw - Kombi Barn-Door no Rio.


Encontrei estas fotos em meu e-mail, eu as recebi do amigo Cabral lá do Rio de Janeiro, do site http://www.fuscaverde.com/, em que as vezes escreve alguma coisas interessante. O modelo se trata de uma raríssima Kombi Barn-Door Furgão 1950 e o detalhe mais peculiar deste modelo é a ausência da entrada de ar acima do para-brisa dianteiro...
E a grande porta traseira de acesso ao motor, que origina o apelido "Barn-Door", a porta de celeiro e a falta do para-choque e o vigia ou vidro traseiro é também original do modelo 1950...
O tamanho desta porta impressiona e é fácil de ver o tanque de combustivél e pneu estepe acima do motor...
As pequenas lanternas traseiras em formato de bolha, o escape de uma saída e o motor com cilindrada baixa revelam o alto índice de originalidade do modelo...
E u detalhe: a seta bananinha tem a capa da parte externa vincada e com dois parafusos aparentes, caracteristica do modelo de 1950. Parabéns ao proprietário por ter um modelo tão raro e muito bem conservado em suas mãos.
Dario Faria.
Fotos: Cabral "fuscaverde.com"

sábado, 21 de maio de 2011

Vw - o amigo Marcão e sua Garagem dos Sonhos.

Recentemente recebi esta foto do meu grande amigo Edy do ABC Fusca Clube, da região de São Bernardo do Campo-SP, a Terra do Fusca, que segundo consta esta até timbrado nos antigos emblemas que eram colocados nos Vws da década de 60 pela própria Volkswagen com os dizeres escritos em latin: "Pavlistariun Terra Mater".
Mas que importa é a foto de meu grande amigo Marcos Alonso, o Marcão de Santos, a cidade mais importante da baixada santista...
Um cidadão de bom coração e uma conversa agradavél e que devo uma visita a sua coleção admiravél de Vintage Vws Clássicos.E com isto procurei em meus arquivos de fotos recebidas e encontrei algumas de sua coleção que recebi ao longo dos anos...
Estas foram da visita do pessoal de Suzano e Mogi das Cruzes...O amigo Ronaldo Magrão e o Val se divertem no meio de tantos Vws...
E como se diz: "igual pinto ciscando no lixo"...
Agora estas duas fotos mais antigos que circulou na rede ha muito tempo atras que mostram vários carros do Marção expostos do lado de fora do galpão, ou seria esta "A Garagem dos Sonhos" de quem gosta e aprecia antigos Vws...
E de lá para cá o numero de Vws só tendeu a aumentar e enriquecer mais ainda a coleção.
Dario Faria.
Fotos: Edy ABC Fusca Clube, Ronaldo Magrão Fusca Clube- Mogi, internet divulgação.

sexta-feira, 20 de maio de 2011

Vw - 1956 customizado.

Recebi estas fotos que foram retirada de uma antiga revista: "Popular Imported Cars", do amigo de sempre: o Prof. Felipe Nicoliello que entende muito de Puma e que por sua vez recebeu do "expert" em Vws Old School: Aluizio Lemos, e este modelo se trata de um Vw 1956 customizado pelo proprietário na época: Roy Nogueira de Moçambique, país localizado na costa oriental da Africa, uma antiga colônia de Portugal, que teve a sua independência em 25 de Junho de 1975 e faz parte da CLP (Comunidade dos Países de Língua Portuguesa), portanto "nossos irmão de linguística"... Entre vários acessórios de época, e que mais se destaca é a intrigante grade dianteira...
E também outras peças de Vws mais recentes foram acrescentadas...
Atrás permaneceu o capô do motor em "W" e com a adição de aletas de refrigeração semelhante a do modelo Kombi, mas a pequena janela oval se foi, e por um motivo não descrito foi adicionado um pequeno "sccoop" acima do para-lama traseiro e a letra "P" refere-se a Portugal...
As laterais com duas cores separadas por frisos e uma falsa entrada de ar no painel lateral acima do para-lama dianteiro e mais um enorme protetor de raios solares caracteristico de veículos americanos da década de 40 acima do vidro do para-brisa...
O interior incrementado com vários acessórios e o volante tipo "cálice" que foi iniciado em modelos a partir de Setembro de 1957...
O painel ainda é original do modelo Oval Window, mas o volante esta a direita do tipo "RHD" Right Hand Drive, algo estranho para um veículo de uma colônia portuguesa e não britânica que seria mais lógico...
A grade dianteira é de origem deste veículo: Singer Gazelle 1960, uma industria britânica fundada em 1875 por George Singer e absorvida pelo Grupo Roother Rootes no final da década de 50 e esta pela Chrysler em 1967, e devido a muitas das marcas européias que estavam desaparecendo, o nome Singer não escapou disso e infelizmente desapareceu para sempre em 1970.
Dario Faria.
Fotos: magazine "Popular Imported Cars" (Felipe Nicoliello e Aluizio Lemos), divulgação Google.

quarta-feira, 18 de maio de 2011

VW38#006, Lituânia (parte 6).

Conforme foi relatado anteriormente a restauração ficou a cargo da Familia Grundmann, Sr. Traugott (pai) e Christian (filho) que são renomados restauradores e colecionadores de Vws e Porsches raros da Alemanha em Hessisch Oldendorf. Acima a foto nos mostra exatamente que era ainda original ou melhor: o que restou de original do pequeno VW38...
E agora as partes retiradas "não originais", ou seja: o chassi adaptado do carro russo marca GAZ Volga M-21, uma imagem chocante de se ver...
O chassi que foi utilizado para substituir o original que se perdeu no tempo foi de um modelo militar do Kubelwagen de 1942 conseguido na Polônia...
Este foi todo restaurado pelas mãos habilidosas e dedicadas da Familia Grundmann, todo em chapa zincada e depois pintado em zarcão anti-ferrugem...
E ainda recebeu uma pintura especial na sua cor original: preta...
Ficando então novinho em folha...
A caixa de cambio também original desta época foi toda restaurada...
O motor assim como o chassi veio do leste europeu, onde ainda com uma grande dose de paciência pode-se encontrar alguma coisa da era KdF-wagen, os primeiros Vws do inicio da década de 40.Um motor perfeito com carburador, regulador de voltagem, bomba de gasolina, tudo original... Detalhes do motor não foram esquecidos, a capelinha da ventoinha de refrigeração do motor em chapa de alumínio original desta época...
E começa a montagem das partes raras, com se depois de longos anos separadas o destino se fez presente e voltaram a se juntar novamente...
O pequeno tanque em forma de barril era uma caracteristica marcante dos primeiros Vws...
Os amigos bem humorados e felizes preparam a colocação do antigo motor de época, uma satisfação imensa depois de muito esforço...

Agora sim, já montado e muito bem restaurado...
O antigo volante em três raios dos modelos KdF-wagen...
E depois de muita pesquisa da rede Internet "Forum Samba" se chegou a conclusão que este seria então o VW38 chassi numero 06 e foi este o numero timbrado no túnel...


E uma pose para a foto da Familia Grundmann para a posterioridade.
Dario Faria.
Fotos: Forum The Samba - USA.