quinta-feira, 30 de junho de 2011

Vw - e uma justa homenagem.

Este ano mais um vez ao ir ao evento de Autos antigos de Águas de Lindóia, fiz uma visita ao estande da Revista ClassicShow, esta que é certamente a melhor publicação nacional sobre o assunto que mais gostamos e que não perde para as importadas em termos de qualidade e texto...
E já virou uma tradição a presença amiga e simpática do grande Gê Ferreira, que sai lá da Terra do Tio San, em USA para nos visitar, e a este contador de histórias e encantador dos nossos melhores sonhos que sempre nos dedica um abraço fraterno ao nos receber... E isto só devo agradecer a ele por um exemplar com sua matéria autografada e mais um maravilhoso cartão de visitas personalizado, estes que irão para minha coleção guardadas com carinho e só tenho a dizer: Obrigado Gê Ferreira e continue sempre sendo esta pessoa amiga!
Dario Faria.

quarta-feira, 29 de junho de 2011

Vw - encontro de Águas de Lindóia 2011 (4)

Quando se vai a um Mega-evento de autos antigos, o que se tem em mente são duas coisas básicas: ver carros antigos expostos ou à venda, ou então encontrar aquela pecinha que lhe falta para sua restauração, e neste caso se for original melhor ainda, uma tacada de sorte e o grande problema além da dificuldade de encontrar depois de garimpar no "Mercado de Pulgas" (Flea Market) indo para lá e para cá é enfiar a mão no bolso e tirar a grana ou assinar um cheque que as vezes é pré-datado, tudo para satisfazer um sonho a se realizar: a restauração de algo que já leva um bom tempo, mais que o previsto...
E peças diversas é o que não faltava: rádios raros, faróis de neblina e de milha...
Lanternas traseiras e dianteiras, as mais variadas e algumas muito raras...
E um item que levamos no bolso e mostramos discretamente qual é o nosso carro onde quer que estejamos, é só olhar a marca da chave. E estas são virgens, raras no bom sentido da palavra...
E que seria de um Karmann-Ghia sem o seus para-choques tradicionais, embora estes feitos a mão artesanalmente nada devem ao modelo original e logo atrás uma porta ainda sem uso...E uma peça interessante: um teto completo de um Karmann-Ghia, ideal para retornar a forma original os que foram cortados e transformados em falsos conversáveis...
A frete da antiga Kombi que uns a chamam de "corujinha' e outros de "jarrinha", aquela jarra de vidro para suco por causa do formato do bico de ambas...

E outros itens de lataria sem uso, como se estivesse saído de uma concessionária...

E por que não carrocerias completas de Vws: Oval e Split Window ou partes do teto e outros itens para restauração, afinal estamos em Águas de Lindóia, certamente o maior evento de vendas de peças de autos antigos...
Roda, muitas rodas, as cobiçadas marca Scorro em liga de magnésio era um sucesso nos anos 60 e 70...
E algo mais raro: rodas em arame imitando as inglesas de cubo rápido para Vw...
Muitas lanternas para vários anos de Vws e inclusive as lentes das bananinhas formam um pequeno cacho...
Trava de volante, chaves de partida, chaves de seta e tampas de tanque de combustivel...
E o raro volante marca alemã Petri em resina denominado tipo Banjo, por causa de sua estrutura em arame imitando a corda do instrumento, e com o raro botão de São Cristóvão era um item raro para Vw e Porsche nos anos 50...
Na ordem cronológica: o botão a esquerda usado em Vws até 1950 sem o emblema de Wolfsburg, o seguinte até 1955 primeira série ainda nos volantes "asa de morcego" e a seguir o terceiro da esquerda para direita até a primeira série de Agosto de 1959 nos volantes tipo corcunda e o ultimo não conhecia, um acessório de época este botão tem a figura de são Cristóvão o padroeiro e protetor dos motoristas mais alguns espelhos e quebra-sol de época...
O volante marca Rob Gran-Turismo em madeira e arame era um acessório nacional de época, conforme explicações anteriores do amigo e frequentador Dio...
Várias e raras partes de painéis de Vw até final de Agosto de 1952 quando ainda possuía dois porta-luvas...
Um raro rádio integrado com relógio de marca Becker modelo Monza...
E agora peças diversas a escolher...Até uma antiga tampa de painel com a famosa "cog-log", engrenagem inserida na borda da marca Vw utilizada nos tempos da era Kdf-wagen...
Batentes de para-choque integrados a faróis de minha e luz de ré...
Bomba de esguicho de agua, mamadeira e o antigo macaco original e atrás uma caixa de ferramentas Hazet...
Muitos botões de buzina com um raro tanque reserva de combustível que era fixado no pneu estepe...
E mais outro modelo de tanque reserva e um conjunto de para-barros...
E os mascotes com o logo da Vw para fixação no capo dianteiro e ponteiras de tubo de escape...
E para finalizar a postagem: a placa de licença FIM, ver e apreciar é bom; comprar é caro, mas sonhar ainda é de graça...
Dario Faria.
Fotos; arquivo pessoal.

domingo, 26 de junho de 2011

Vw - encontro de Águas de Lindóia 2011 (3)

Neste dias com o feriado prolongado Águas de Lindóia se transforma na "capital do carro antigo no Brasil", conforme é descrito no jornal local...
O centro da praça principal fica rodeado de veículos antigos em um colorido que impressiona a todos que admiram este visual e o dia ensolarado de Sábado foi perfeito...
Um reluzente Karmann-Ghia do final dos anos 60 brilha como se estivesse saído das linhas de montagem recentemente...
Um outro do inicio dos anos 70 faz sua vez ao lado de um rarissimo Puma GT Malzoni DKW...
E o modelo amarelo quebra a suposta tradição dos Karmann-Ghias vermelhos, e neste caso um conversível é o ideal que todos desejam para um passeio em um dia ensolarado...
E o SP-2, conforme "reza" a lenda, foi a tentativo de uma suposta "vingança" da Vw de dar a resposta a fabrica da Puma entrando no mercado de esportivo na década de 70...
Hoje dos pouco mais de 10.000 fabricados, se tornaram raros...
E muito procurados por colecionadores, principalmente no exterior onde atinge cifras de valores nas alturas estratosféricas...
A concorrência foi algo que ficou no passado, hoje vendo os dois modelos juntos: um rarissimo Puma GTE Spider 1972 Verde Tropical, conforme explicações do amigo e Professor Felipe Nicoliello, e o SP-2 prateado ficamos em divida em qual escolher, afinal seria ótimo ter os dois...
E um pequeno Puminha movido a motor, a alegria de qualquer garoto nos anos 70...
Já foi o tempo que a Kombi era apenas um utilitário, hoje as mais antigas com seu para-brisa divido são procuradas até para serem exportadas para o exterior...
E estes dois modelos com seis portas são muito raros e bem conservados, como podemos claramente notar...
As primeiras nacionais tem o charme de suas cores em tom pastel, acima a verde berilo e com detalhes em verde escuro e por ser do ano de 1959 possui a famosa seta bananinha...
Esta com a cor marrom faz os detalhes na combinação com o vermelho...
E uma "ilustração" (diorama) dos nossos avós pronto para uma viagem a região serrana de Águas de Lindóia, é bom ir de Kombi, põe que vai a família toda, são 9 passageiros...
A Brasília 4 portas, ou seria o Brasília, mas o que se sabe é que este modelo não "pegou' no mercado nacional, vendeu bem em Portugal, México e na África e por aqui é uma peça de coleção...
Um dos poucos Vw antigos presentes, este Vw 53 Split Window...
Conhecido como "Zwitter" por ter a janela traseira dividida "Split Window", em Portugal "Óculo Duplo", e por aqui fica como sendo "Duas Janelinhas"...
Este é do ano de 1959, a primeira safra dos Vws Fuscas nacionais, ma cor marrom, as alterais dos bancos e portas (tapeçaria), seguiam também a cor marrom...
Curiosamente hoje duas séries de modelos 1959, a primeira com volante plano (corcunda) e a maçaneta externa da porta semelhantes as antigas Kombis e a segunda série a partir de Agosto de 1959 com o volante tipo cálice e a maçaneta externa da porta já idêntica ao modelo Vw 1960...
Uma viatura que era conhecida em São Paulo como "RP" a rádio patrulha e outros lugares era "a baratinha", foi o veículo de trabalho de muitos militares nas décadas de 60 e 70...
Hoje seria inviável em uma perseguição aos criminosos, até o combate ao crime mudou a sua forma de agir...
E um veículo que já se tornou uma tradição neste evento: o rarisssimo Vw militar anfíbio Schwimmwagen 1944 do meu grande amigo Erineo Cicarelli, um dos poucos modelos "operacionais", ou seja que ainda funciona, dando sempre uma demonstração de sua navegação no lago da praça do evento, e segundo consta não mais que 100 modelos restaram dos 14.625 fabricados durante o período da Segunda Grande Guerra (1939 a 1945).
Dario Faria.