21º ENCONTRO NACIONAL DO DIA DO FUSCA (2)

Neste último domingo, dia 24 de Janeiro de 2010, aconteceu o 21º Encontro Nacional do Dia do Fusca, realizado pelo Fusca Clube do Brasil no Shopping Metrópole em São Bernardo do Campo – SP. Um sucesso de participação e público. Algumas fotos do Brazilian Folks, enviadas pelo Lemos.

21º ENCONTRO NACIONAL DO DIA DO FUSCA

O 21º ENCONTRO NACIONAL DO DIA DO FUSCA este ano foi realizado no dia 24 de janeiro de 2010, no Shopping Metropole em São Bernardo do Campo-SP. O vídeo abaixo é da turma do Brazilian Folks, esses caras são feras!

Brazilian Folks

VW 1938 encontrado na Lituânia

Um antigo VW encontrado. Poderia este ser um VW 1938?

No Dia Nacional do Fusca, uma notícia do encontro de uma raridade seria ótimo, mas não temos a devida certeza. A informação do texto original em inglês está no site The samba, enviado pelo nosso amigo Dario Faria. A minha tradução é quase boa, porque os termos técnicos utilizados, nos dificultam muito.

"No ano passado me deparei com informações sobre este VW antigo. O carro foi encontrado na Lituânia, no verão passado e resgatado. Entrei em contato com o cavalheiro que o detém agora para obter mais informações sobre este veículo interessante. Essa história é muito clara. Muito provavelmente, no final da guerra foi levada de volta da Alemanha por uma pessoa do exército retornando da União Soviética. Um monte de carros foi levado da Alemanha dessa maneira, por isso é perfeitamente possível.

Difícil dizer o que foi feito a ele durante a sua vida, mas as últimas modificações podem ter ocorrido tão tarde como a década de oitenta. Na sua forma final só algumas partes do corpo original ainda estão intactas. O conjunto do chassi foi modificado para receber um motor dianteiro Volga Soviética. O pára-brisa foi trocado, o vidro traseiro está com um pedaço... a lista de atrocidades continua. É realmente desolador ver um carro tão historicamente único desta maneira.

A datação deste VW na verdade não é tão difícil. Dito isto, convido todos os gurus da VW lá fora, para corrigir / adicionar ao meu pensamento aqui. Uma das primeiras pistas é os cantos do capô dianteiro e do motor. Eu não consigo imaginar alguém ter algum problema para mudar essas áreas. Ao contrário de todos os talhos que este carro já sofreu, eu tenho certeza que os cantos são originais. Considerando-se que os três carros V303, presentes na cerimônia da pedra fundamental da fábrica, que, mais tarde foram destruídos, isso só pode ser um do próximo lote de pré-podrução dos besouros, construído entre maio-outubro (?) 1938. Isso tornaria a série chamada de VW38. Além de ser cortada no fundo, o capô do motor parece ter sobrevivido bem. Novamente, observe a corcova elevada da luz da placa de licença, uma característica distinta dos besouros pré-guerra. O interior do capô é tão interessante. O suporte onde as dobradiças são fixadas é liso, sem furos. Esses furos só apareceram mais tarde com a série VW39 e foram continuados na era KdF. E sobre o tempo, os braços funcionando das dobradiças de uma barra na parte inferior da tampa. Estas podem ser vistas em fotos de época dos carros série VW38. Alguém poderia ter inventado esse tipo de coisa por acaso? O proprietário alega também que não há provas de 24 entradas de ar por baixo do vigia traseiro (mais tarde divide com 21 faixas de cada lado). As portas podem ser originais também. Carro desta idade deve ter maçaneta da porta tipo residência, sem o identificador para os dedos, como encontrado em portas de geladeiras. Difícil dizer pelas fotos o quanto foi cortado para instalar a porta VW não modificada. Gostaria de ver o interior daquelas portas fechando, porque as maçanetas das portas dos protótipos estavam em posições diferentes em carros KdF mais tarde.
Datar este carro só é possível olhando para as características do sobrevivente único. Infelizmente, todos os números estão faltando. O proprietário disse-me que existe um número encontrado no carro, mas ele tem uma forte suspeita de que não é original. Há uma chance de o carro originalmente sem documentação, ter recebido um número e identidade de um outro carro, a ele atribuído para que pudesse ser registrado e ser usado nas ruas. Aparentemente, foi registrado como um DKW e tem um número VIN demasiado longo para ser um dos protótipos VW do pré-guerra.

Outra característica interessante é a cor. Parece que pode ter sido verde escuro originalmente. No entanto, não tenho certeza se esse é o verde visível no carro vermelho.

Então, o que você acha? Estou longe de ser um especialista neste tipo de coisas. Tudo o que sei é olhando fotos e que eu posso ler em livros, então, por favor, se alguém puder me corrigir e / ou acrescentar alguma coisa, sua opinião é bem-vinda. Estou esperando para ver este carro pessoalmente, talvez em alguns meses. Por agora só posso dizer o que vejo nas fotos e que o proprietário me disse. Na verdade, este poderia ser um dos mais antigos VWs existente (ou o que sobrou dele). Assim que eu obter mais informações vou publicá-la."
Fotos do carro como se encontra

Detalhe da saída da dobradiça da porta e no canto afiado, nas extremidades do capô e tampa do motor

Pré- KdF, estampa no capô com área levantada para a placa de licença e luz de placa.

Interessante suporte no interior da tampa do motor, como pode ser visto no protótipo VW38.

Fotos de época dos detalhes da tampa do motor. Suave painel da dobradiça, dobradiças com forma diferente e estranha cinta no interior da tampa.

Foto de um pré-KdF, tampa do motor para ilustrar a forma.

Dia Nacional do Fusca

Hoje, 20 de janeiro é o Dia Nacional do Fusca, o carrinho carismático, de uma simpatia ímpar, que tomou o coração de todos os brasileiros. Nada mais justo que homenageá-lo em seu dia com um grande abraço àquele que sempre nos trouxe alegria, conduzindo-nos a todos os lugares, sem pestanejar, nos divertindo com suas singularidades. Quem na vida não teve alguma ligação com o Fusca? Indireta ou diretamente, ele esteve presente na vida de milhões de brasileiros, que hoje sentem saudades daqueles tempos em que possuir um automóvel era ter um Fusca.

Eventos - Auto Show Collection 12.01.2009

Na última terça-feira foi realizado o evento de início das atividades 2010 do Auto Show Collection no sambódromo paulistano. Cada clube levou alguns veículos para exposição e a marca VW não poderia deixar de estar presente com belos exemplares.

Miniaturas (10) Chaveiro de ouro

O chaveiro de ouro com o formato de um VW Oval Window foi mandado fazer por um marido apaixonado pela sua esposa. Ao presenteá-la com um VW novo, o abrigo para as chaves do carro zero km, não poderia ser qualquer chaveiro, deveria ser uma jóia, que andaria em outra, conduzida por uma pérola.

Fusca+Arts

O meu amigo Maurício Morais está colocando seus desenhos em camisetas, como estas das fotos. Tem diversos temas e modelos de automóveis. O valor é R$ 70,00 a unidade.

Curiosidades - Carro especial

Em um primeiro olhar não percebemos a familiaridade, mas o mais atento logo irá reconhecer a porta e lateral de Fusca. Dá para acreditar na "engenharia" executada neste projeto? Quem enviou a foto foi meu amigo Mário Estivalet, mas não sei dizer a procedência.

Lei da oferta e procura

Essa lei é muita antiga e não há nada que a faça mudar. Não importa a origem, nem a idade do produto, o que vale é quantidade ofertada e sua real procura. Assim é com tudo, objetos de arte, imóveis, jóias, etc. e até veículos. O meu amigo Dario Faria fez uma pesquisa interessante em anúncios de venda de veículos, na revista Clássicos, edição de abril de 2009, uma revista de autos antigos de Portugal.
"Fiz um comparativo de preços dos anúncios e notem o valor absurdo pedido pelo VW SP-2, embora é declarado ser o único modelo existente naquele país, tornando-o mais caro que um conservado fusquinha; um esportivo Porsche; um Mercedes; um BMW ou até mesmo um Ferrari. E aqui, por muitas vezes não damos a devida atenção do que está bem embaixo de nossos olhos... Dario Faria"
É a lei da oferta e procura, aqui no Brasil temos uma grande quantidade de Fuscas conservados, como consequência seu valor cai. Ao passo que não temos uma grande oferta de modelos esportivos europeus e seus preços vão as alturas, somados ao problema de importação, que encarece o veículo, com taxas e impostos. O SP2 na Europa é muito raro, tornando-se um produto de pouca oferta, não sobrando opções ao comprador. Por isso, muitos europeus estão levando embora do Brasil, muitos exemplares de diversos carros nacionais, porque mesmo importando, ainda assim, sai mais barato que comprar um na Europa. E o caminho inverso também esta em alta, com os esportivos e clássicos que aqui não temos.

VW and Girls

Feliz Ano Novo a todos, começando com uma bela imagem... Foto enviada por Dario Faria