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Agora o carro na oficina e garagem da Familia Grundmann na Alemanha em Hessisch Oldendorf, segue o árduo trabalho de pesquisa e restauração...
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Um dos itens que irão fazer parte desta restauração: o raro volante do Kdf-Wagen conseguido através de contatos com colecionadores na Europa...
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E no verão de 2009 o raro Vw foi apresentado ao publico pela primeira vês no evento de Vw nesta cidade que teve a visita de 40.000 frequentadores. E para que fosse visto em detalhes ficou exposto na parte interna da igreja local...
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Embora o carro ainda estivesse bem no inicio da sua restauração foi a grande sensação do encontro de Vw vintage chamando a atenção de todos...
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E com o passar dos dias a discussão do tema Vw30 encontrado na Lituânia foi evoluindo e através de analises minuciosas chegou-se a conclusão que este se tratava de um Vw38, pois a quantidade de entrada de ar da "churrasqueira" era de 24 partes, enquanto as dos modelos posteriores, que seriam os Kdf-wagen passaram a ser 21 partes, já que estes KdF-wagens foram feitos nas prensas de Fallerleben na fabrica KdF-stadt que após a Segunda Grande Guerra passaria a ser Wolfsburg...
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Na parte interna do capo traseiro, foi notado em fotos de época que haviam reforços de estrutura que mostravam ser este um dos primeiros Vws, ou seja um verdadeiro VW30...
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E com a ajuda de muitos frequentadores do "Forun Samba-USA", e o auxilio de literatura de confiança com informações precisas...
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As opiniões se transformaram em conclusões, soubesse então que somente os primeiros 30 veículos VW30 foram fabricados artesanalmente nas oficinas da encarroçadora alemã Reutter e estes foram fabricados mais 14 em um total de 44 veículos...
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E por este detalhe, de serem este feitos praticamente a mão, eram passivos de defeitos de discordâncias de simetrias, como foi observado em várias fotos de época dos modelo sVw30...
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E em uma destas fotos foi notado que o modelo de numero de chassi "6" o capo traseira, na parte da curva do "W" que forma a estampagem, o lado esquerdo esta mais alto e arredondado que o lado direito.
E podemos também observar que as placas de licença dos VW30 seguiam a numeração do chassi.
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Este pequeno detalhe foi de grande ajuda, pois atampa traseira do veículo encontrado na Lituânia, apesar de tudo ainda sobreviveu em perfeitas condições...
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E uma analise mais atenta notou-se o numero "6" e o numero "5", e isto gerou uma polémica sobre qual seria então o numero correto do veículo...Mas o detalhe de falta de simetria do "W" da tampa foi decisivo na afirmação que este seria o provável numero "6", e assim foi aceito por todos...
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Estas duas raras tampas de capo traseiro: da esquerda do VW30 e da direita de um KdF-Wagen, um modelo posterior, nota-se a diferença na parte em que é fixado a luz (nariz) de placa de licença.
Dario Faria
Fotos: forum Samba-USA.