Na Europa e USA, esportivos com teto estilo "hard-top" são muito apreciados.
Este teto duro consiste em uma capota de inverno, quando o veículo nesta época do ano fica com a capota erguida durante o longo período de frio intenso, e que pode ser removida durante o verão, sendo guardada em uma parte da garagem.
A ideia do proprietário deste Karmann-Ghia foi certamente fazer uma "interpretação' deste acessório...
E mudando um pouco do tema, é de se notar o quanto o capo mais recente e as duas lanternas "não originais", mudam a aparência do Vw Split Window nesta foto antiga...
E as aletas de refrigeração do motor no capo traseiro, originais do modelo Vw Cabriolet, também fazem a diferença...
Lanternas grandes, do inicio da década de 60 também mudam o visual do pequeno Vw Oval Window, o capo em "W" também se foi. Era algo comum esta "atualizada" dos Vws de uso diário, quando já não se encontrava mais as charmosas peças originais, iam as mais novas e fáceis de se encontrar. Sem problemas, pensavam os antigos proprietários...
Acima uma foto recebida do amigo Frediani, de Jandaia do Sul-Paraná, e muito trabalho pela frente neste Vw Oval Window, e restou a antiga placa amarela.
Dario Faria.
fotos: arquivo pessoal.
quinta-feira, 29 de setembro de 2011
quarta-feira, 28 de setembro de 2011
Vw - o mistério das rodas (2).
Recentemente encontrei no blog do amigo e leitor Francisco Pellegrino, o administrador do "blogdocamaro.blogspot.com", que apesar de gostar de Camaro GM, é um apaixonado declarado da nobre casa Familia Porsche, e em especial os clássicos modelos 356, e isto com a postagem da foto acima, surgiu a polêmica sobre as intrigantes rodas usados do modelo em questão...
Pois bem, no passado já havia vistos estas rodas primeiramente nesta foto acima, que posteriormente foi editada no livro: "Porsche, o homem, o mito, o carro" do autor Paulo Cesar Sandler, que eu recomendo pela qualidade dos texto; trabalho de pesquisa e ilustrações...
E também posteriormente, em um modelo Porsche importado por um dos maiores entusiastas aqui no Brasil...
"O belo 356 Speedster 1957 pertence ao advogado Sérgio de Magalhães Filho – seu segundo dono – e tem uma trajetória interessantíssima. Da restauração às rodas Rudge – igualmente raras – este é um carro único"
Leia mais em: http://www.garagemdobellote.com.br/2008/03/porsche-356-speedster.html#ixzz1ZIW3eO9r
E pesquisando na Rede, cheguei a respostas as duvidas surgidas, estas rodas esportivas são que chamadas Rudge, para serem usadas em modelos Porsche de 1955 a 1963. Acima a sequência de fotos que mostra a complexidade da montagem do conjunto, também denominado de roda de cubo rápido, devido facilidade de retirada da roda através da borboleta central "knock off spinners", muito útil em competições...
Esta rodas esportivas foram fabricadas pela tradicional empresa alemã Kronprinz, fundada no inicio do século passado. Também conhecidas pela sigla da empresa: KpZ...
E amplamente utilizadas em veículo esportivos de competição no passado, se tornaram um ícone, hoje um jogo deste são arrematadas ao preço de U$S 17,000.00 no mercado internacional...
Esta empresa também fornecia as tradicionais rodas para a linha Porsche...
E também para os modelos Vws, que permitiam assim ter um numero bem elevado de produção, para atender a demanda de fabrição deste popular veículo.
Dario Faria.
Fotos: blog do Camaro; book Porsche; Renato Bellote; Google Internet; arquivo pessoal.
Pois bem, no passado já havia vistos estas rodas primeiramente nesta foto acima, que posteriormente foi editada no livro: "Porsche, o homem, o mito, o carro" do autor Paulo Cesar Sandler, que eu recomendo pela qualidade dos texto; trabalho de pesquisa e ilustrações...
E também posteriormente, em um modelo Porsche importado por um dos maiores entusiastas aqui no Brasil...
"O belo 356 Speedster 1957 pertence ao advogado Sérgio de Magalhães Filho – seu segundo dono – e tem uma trajetória interessantíssima. Da restauração às rodas Rudge – igualmente raras – este é um carro único"
Leia mais em: http://www.garagemdobellote.com.br/2008/03/porsche-356-speedster.html#ixzz1ZIW3eO9r
Esta rodas esportivas foram fabricadas pela tradicional empresa alemã Kronprinz, fundada no inicio do século passado. Também conhecidas pela sigla da empresa: KpZ...
E amplamente utilizadas em veículo esportivos de competição no passado, se tornaram um ícone, hoje um jogo deste são arrematadas ao preço de U$S 17,000.00 no mercado internacional...
Esta empresa também fornecia as tradicionais rodas para a linha Porsche...
E também para os modelos Vws, que permitiam assim ter um numero bem elevado de produção, para atender a demanda de fabrição deste popular veículo.
Dario Faria.
Fotos: blog do Camaro; book Porsche; Renato Bellote; Google Internet; arquivo pessoal.
terça-feira, 27 de setembro de 2011
Vw - Auto-escola, o inicio de tudo.
Desde muito pequeno o mundo nos prepara para ter um automóvel em nossas vidas, somos condicionados a isto..
Na foto acima uma linha de Austin A40 pedal-car, que serviam como uma mini Auto-escola para os pequeninos se prepararem para serem futuros motoristas...
Ter um "amigo de lata", vem desde a infância com os primeiros presentes...
Orgulhoso o pai compra a seu pupilo um pedal-car, ou um carrinho qualquer, mesmo que seja de plástico ou feito em toco de madeira. Na foto, o meu primeiro filho Charles Faria.
E quando se chega a idade de "tirar a carta" ou melhor: a carteira de habilitação, pensamos já saber tudo, pois o pai ensinou desde cedo, no meu caso foi meu irmão mais velho com seu Vw Fusca 1971...
E agora vejam esta intrigante foto que foram divulgadas no site: "oldbug.com", uma invenção nascida da cabeça do "Professor Pardal", coisa de americano inventivo certamente.
O pequeno Vw Oval Window, equipado com todos os comandos em duplicidade: pedais e volante, aluno e instrutor conduzindo o veículo...
Dois espelhos internos complementa o conjunto para a aprendizagem, e o volante é demarcado com os números: 10 e 2, referindo-se as horas no ponteiro do relógio, que é a posição ideal para se ter firmeza na direção...
Por aqui no Brasil o Vw Fusca imperava quase que sozinho como veículo de aprendizagem de Auto-escola nas décadas de 70 e 80...
Quase que a grande maioria daquela geração passada aprendeu a dirigir em um Vw Fusca...
Eu mesmo aprendi aos 16 anos com meu irmão mais velho no Vw Fusca dele, e na Auto-escola tive aulas em um Vw Fusca 1967 verde, e tirei a carta
Mas o tempos atuais são outros, e o Vw Fusca se foi das auto-escolas...
E hoje em dia são utilizados por alguns para manter uma estratégia de marketing....
E chamar a atenção de futuros pretendentes a motoristas habilitados.
Dario Faria.
Fotos e desenhos: Google Internet, Vw 55 "dioxinis.blogspot.com",
arquivo pessoal.
Na foto acima uma linha de Austin A40 pedal-car, que serviam como uma mini Auto-escola para os pequeninos se prepararem para serem futuros motoristas...
Ter um "amigo de lata", vem desde a infância com os primeiros presentes...
Orgulhoso o pai compra a seu pupilo um pedal-car, ou um carrinho qualquer, mesmo que seja de plástico ou feito em toco de madeira. Na foto, o meu primeiro filho Charles Faria.
E quando se chega a idade de "tirar a carta" ou melhor: a carteira de habilitação, pensamos já saber tudo, pois o pai ensinou desde cedo, no meu caso foi meu irmão mais velho com seu Vw Fusca 1971...
E agora vejam esta intrigante foto que foram divulgadas no site: "oldbug.com", uma invenção nascida da cabeça do "Professor Pardal", coisa de americano inventivo certamente.
O pequeno Vw Oval Window, equipado com todos os comandos em duplicidade: pedais e volante, aluno e instrutor conduzindo o veículo...
Dois espelhos internos complementa o conjunto para a aprendizagem, e o volante é demarcado com os números: 10 e 2, referindo-se as horas no ponteiro do relógio, que é a posição ideal para se ter firmeza na direção...
Por aqui no Brasil o Vw Fusca imperava quase que sozinho como veículo de aprendizagem de Auto-escola nas décadas de 70 e 80...
Quase que a grande maioria daquela geração passada aprendeu a dirigir em um Vw Fusca...
Eu mesmo aprendi aos 16 anos com meu irmão mais velho no Vw Fusca dele, e na Auto-escola tive aulas em um Vw Fusca 1967 verde, e tirei a carta
Mas o tempos atuais são outros, e o Vw Fusca se foi das auto-escolas...
E hoje em dia são utilizados por alguns para manter uma estratégia de marketing....
E chamar a atenção de futuros pretendentes a motoristas habilitados.
Dario Faria.
Fotos e desenhos: Google Internet, Vw 55 "dioxinis.blogspot.com",
arquivo pessoal.
sábado, 24 de setembro de 2011
Vw - Cabriolet 1953, novamente.
Eu me senti devendo algo mais sobre este raríssimo Vw Cabriolet 1953, que foi postado anteriormente, nesta foto antiga ainda portava a placa amarela da cidade de Curitiba-PR, durante um encontro de Vw Fusca em São Paulo, ao seu lado um Vw Split Window, que na verdade era uma carroceria original montada em um chassi mais atual...
Agora em um outro evento de antigos em Agosto de 1991, mas já com a nova placa de três letras e na cor cinza...
E finalmente encontrei algumas fotos em alta definição de 2008, tiradas pelo competente Odair Ferraz, agora o Vw Cabriolet com uma nova apresentação de cores...
O marrom com as laterais em marfim, ao melhor estilo de combinação "saia e blusa" e com a capota canvas marrom...
Muitos itens que o veículo possuía foram preservados: farol de neblina de época; brasão de clubes de automóveis no para-choque; adesivos de clubes nacionais e estrangeiros no vidro do veículo.
Ao meu ver, este certamente é um dos mais belos Vw Cabriolet que estão aqui no Brasil.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, Odair Ferraz.
Agora em um outro evento de antigos em Agosto de 1991, mas já com a nova placa de três letras e na cor cinza...
E finalmente encontrei algumas fotos em alta definição de 2008, tiradas pelo competente Odair Ferraz, agora o Vw Cabriolet com uma nova apresentação de cores...
O marrom com as laterais em marfim, ao melhor estilo de combinação "saia e blusa" e com a capota canvas marrom...
Muitos itens que o veículo possuía foram preservados: farol de neblina de época; brasão de clubes de automóveis no para-choque; adesivos de clubes nacionais e estrangeiros no vidro do veículo.
Ao meu ver, este certamente é um dos mais belos Vw Cabriolet que estão aqui no Brasil.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal, Odair Ferraz.
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