Karmann Ghia alemão no Brasil

"Hoje nós sabemos o quanto custa caro obter um modelo Karmann-Ghia, os preços dispararam há tempos e estão nas alturas da estratosfera e não irá descer pelo menos nos próximos 500 anos! e pelo jeito a saída encontrada para adquirir este VW clássico tem sido a importação de modelos originais alemães que possuem pequenas diferenças em relação ao modelo nacional...estes dois exemplares germânicos foram vistos no encontro da Estação da Luz. Fotos: Dario Faria"

VW Stoll no Museu da VW

"Estas fotos foram tiradas por Hugo Boss, um entusiasta VW de Portugal em visita ao Museu da VW na Alemanha. Foi publicada no GaragemVW.com e é legal ver em detalhes o VW Stoll Coupe 1952, que foi restaurado por Mr. Bob Shaill. Afinal foram doze longos anos de trabalho e pesquisa, sendo que este veículo merece estar em exposição neste local! Dario Faria."

E que tal o ex-carro do Guru dos Gurus VW?
Este carro é único. Era um Split à nascença, mas foi logo modificado a pedido do dono pela Stoll (hoje em dia Ackermann/Fruehauf). A traseira levou um pára brisas dum BMW e o seu desenho faz lembrar um dum Hebmuller. Depois de vários donos e mal zelado no fim, foi salvo pelo Bob Shaill em Inglaterra em 1995 (existe um artigo na Super VW sobre ele) e depois vendido ao museu.
Mais uma novidade ao vivo para mim... as saias laterais, mas originais...

Acessórios de fazer inveja no interior...

E o tecto em lona por dentro...

Os estofos foram reconstruídos como de origem...

E o emblema da frente, como mandam as regras, fechado.

Um abraço do meio do Atlântico. Hugo Boss

Fusca+Arts

Eventos - Águas de Lindóia 2010

Anuncio de época - Karmann Ghia 1967

Bela foto, com a fabrica da Karmann ao fundo e ótimo texto. As publicidades da época não eram objetivas e diretas como as atuais, existia um "romance" para ler, símbolo de um tempo que a pressa não era tão evidente.

Dia A dia

Quem gosta usa e sempre cuida! Interessante essas rodas, parecem ser miolo de alumínio e aro de aço cromado, um modelo pouco conhecido. Olha que conheço rodas, mas não lembro

dessas, talvez seja importada. Alguém sabe?

Sempre presente

Para onde se olha sempre haverá um Fusca... Quem sabe dois ou até três! E olha que tirei essa foto no bairro de Indianópolis em São Paulo, muito longe da periferia e os dois Fuscas da frente não eram objetos de coleção, já o no espelho retrovisor era um colecionável.

Fusca oval roubado

O meu amigo Arsenio Fornaro (E.U.A.) me mandou um e-mail informando o roubo desse Fusca oval do Guilherme de São Bernardo do Campo-SP.
"Venho comunicar a vocês que o Fusca de um amigo meu foi furtado hoje (23/02) durante a noite, roubaram de dentro da garagem da casa dele, que fica em São Bernardo do Campo.
Se alguém souber de alguma coisa favor ligar para os seguintes telefones: Eugenio (11) 8464-2258 / 6333-8535 - Fusca oval 1957 - Placa COK-7173 - Cor Verde - Interior branco - Rodas originais."

Anuncio de época (19) Pulo do gato, digo VW

O anuncio veiculado em 1978, mostra o Fusca pulando diversos esportivos que utilizavam sua mecânica. Até a VW se apoiou no sucesso dos fora-de-séries nacionais, um grande pulo do gato. Nesse caso pulo do Besouro!

Rat Hot Stoll Coupe

Fotografado pelo Dario Faria no Encontro da Luz de fevereiro de 2010, o Rat Hot foi baseado no Stoll Coupe.

A cultura Rat Hot é primar pela mecânica, sem ligar muito para a aparência, sem brilho ou acabamentos impecáveis. Normalmente pintura é segundaria em um Rat.

No interior o estritamente necessário, apesar que alguns instrumentos fazem falta...

O desenho traseiro ficou interessante no final do capo e para-lamas, inclusive as dobradiças tipo Willys Interlagos, mas o término da capota ficou muito grotesco. Talvez a intenção tenha sido essa de chocar.

Anuncio de época (18) - Concurso Seleções

Old Split Window

“Recebi estas fotos de um velho amigo lá de Porto Alegre-RS há muitos anos atrás e o estado em que se encontra o velho fusquinha é deplorável. Se observarmos bem as fotos podemos avaliar que o ano do VW está entre o inicio de janeiro de 1951 e o final de setembro de 1952, por que possui entradas de ar nas laterais próximo as portas conhecidas como "esfria-saco". O puxador do capô dianteiro de forma esguia e em alumínio é característico dos modelos duas janelinhas com dois portaluvas. Interessante também é o detalhe do corte no capo traseiro onde se encaixa o nariz de iluminação de placa que é desta forma, pois servia para a troca desta lâmpada de iluminação.

Como tudo na vida tem jeito, sendo uma questão de boa vontade e neste caso muita coragem para vencer este desafio, seria bom que este VW voltasse aos seus dias de glória, igual ao dia em que saiu novinho em folha da linha de produção em Wolfsburg- Alemanha... Dario Faria”