Um sonho de garagem

VW and Girls

VW Sun-roof (2)

VW Sun-roof

"Olá Felipe, Recebi a resposta do Mr. Bob Shaill sobre a data de fabricação do último fusca com teto solar de três dobras. Segundo ele, o último número de chassis desse modelo é o #10 929 745 datado de 3 de agosto de 1955 e portanto é uma informação segura e tira nossas dúvidas anteriores. Dario Faria."

"Hello Dario. My records show the new shorter rounded corner one bow 'Golde' sunroof began from chassis # 10 929 746 from 4th August 1955. So the two bow longer straight edges 'Golde' sunroof production [3 fold] ran to chassis # 10 929 745. I hope this helps.Please tell Will, I will send will the Beatles photos soon. I like his new car. Well done Dario - as great gift for your son.

Regards Bob."

VW and Girls

Comparativo VW - Brazil x Germany

"Notem quantas são as diferenças do VW alemão para o nosso Fusquinha, isto em 1969. Foi a evolução da espécie, que o mercado brasileiro não acompanhou... Dario Faria" Na Europa, o Fusca em final dos anos 60, já perdia mercado, necessitando renovação para atender melhor o consumidor e as exigentes leis de trânsito europeias. Contudo, no Brasil desfrutava de custo barato de aquisição e manutenção, sem grandes concorrentes, além das leis de trânsito serem bem mais brandas. Para que mudar? Isso só foi acontecer dois anos depois e assim mesmo, nunca tivemos o para-brisa e janelas laterais grandes, como nesse modelo alemão.

Sem falarmos no requinte do opcional de fábrica: teto solar. Mas isso não é culpa da VW Brasil, ela até tentou, mas o deboche acabou com o equipamento.

Vista Aérea

Miniaturas (8)

O encontro de gerações VW também está presente nas vitrines das mais simples lojas.

Foto do dia

Curiosidades - Vídeo

Esse vídeo, que o aluno de design gráfico Tomas Nilsson criou para um trabalho da faculdade, conta a história do Chapéuzinho Vermelho de uma forma simples, porém acrescida de uma complexidade nos detalhes ultra perfeccionista. Até uma Kombi 1961 entrou na parada.

Fusca+Arts

A arte do Fusca de corrida do Luís Lara Campos realizada pelo meu amigo Maurício Morais, que tem inúmeros trabalhos aqui , e ainda realiza desenhos sob encomenda.

Vale Tudo

Para se ter um Fusca Split Window vale tudo mesmo. Por várias feiras seguidas no Sambódromo, estava um fabricante de peças em fiberglass, vendendo a janela traseira do Split, capô traseiro e saia do paralama, tudo em fibra de vidro, para adaptar qualquer Fusca. O modelo que serviu de amostra, possivelmente um Fusca 1967 ou 1968 estava com a janela Split laminada na chapa de aço da carroceria, capô e narizinho instalado , só faltaram as lanternas para confundir um menos atento. Claro que as modificações não se resumem apenas nestes itens, o para-brisa é menor, painel bem diferente, além da parte interna das portas terem um vinco estampado na chapa, contornando a forração. Isso para citar as diferenças mais visíveis. Juntar fibra de vidro com aço é possível, mas nem sempre o resultado será satisfatório, vai depender muito do esforço da peça e sua localização. Nesse caso, uma emenda em local bem visível, onde existe uma variação de dilatação dos materiais de diferentes composições, podendo ocasionar trincas ao longo do tempo. No caso do capô, não tem problemas, é tirar um e colocar outro. A diferença de material na pintura era mais sentida no tempo em que se pintava com base acrílica, porque na fibra, pela absorção maior de calor, a pintura queimava mais cedo que na chapa de aço. Mas hoje, com as bases PU e Poliéster esse problema se tornou nulo. O maior cuidado é quanto a utilização de massa de acabamento, sempre usando a massa plástica que adere bem aos dois materiais. Massa acrílica, não se funde bem em fibra de vidro.
Vale a pena a transformação? Considerando que o carro base não tenha muita originalidade e o proprietário deseje muito um Split Window, acredito que vale. Para diminuir os gastos com alterações, dê preferência ao Fusca até 1970 com para-choques tubular, assim não terá que trocar as saias dianteira e traseira, além do capô dianteiro.

Reportagens (7) IV Encontro do Fusca

Na revista Antigomobilismo Magazine, a revista do Carro Antigo, de fevereiro de 1992, fala sobre o IV Encontro Nacional do Fusca, realizado no Autódromo de Interlagos em São Paulo, no dia 20 de janeiro, data comemorativa do Dia Nacional do Fusca. Estiveram mais de 500 Fusquinhas e seus descendentes, uma festa muito bonita, com exposição nos boxes e depois um passeio pela pista de Interlagos, quase parando, porque o congestionamento de uma única marca era mosntruoso. Eu e meu irmão Humberto estávamos lá, com o Fusca 1962 Hot. Na época era um verde inglês escuro e já tinha a frente flip-top em fiberglass, capô traseiro com entradas de ar, painel personalizado, bancos Recaro, motor cromado e outros requintes. A construção dessa frente findou em 1986, mas o Fusca só ficou pronto dois anos depois.
Ampliando a foto, no lado direito, se vê o verde escuro com a frente aberta.

Hoje está com a cor verde metálico "Green" do Lotus Spirit e ainda com a frente flip-top.

Mural - Lembranças VW

"Para quem gosta de Fusca, colecionar lembrancinhas é algo muito legal, veja esta foto da coleção de Mr. Rich Kimball, que recebi há muitos anos, e hoje penso que ele deve ter incluídos mais e mais itens para o seu acervo! Dario Faria.
foto Mr. Rich Kimball (USA)"

VW and Girls

Originalidade

Recebi um e-mail com a foto do Fusca 1968 para venda. No enunciado diz "Carro todo original -Volante, bancos e interior originais ". Qual o conceito de originalidade? Seria somente a carroceria? Os detalhes não são importantes? Na foto grafei os erros das peças não originais na cor azul, trocadas por outras ou descaracterizadas. E na cor amarela, os acessórios colocados além do original, mesmo sendo um acessório de época, não eram originais, cada um colocava ao seu gosto, alterando na maioria das vezes, o visual do veículo. Nunca encontrávamos um acessório igual ao outro, porque eram dezenas de fabricantes e colocados na vontade do proprietário, não tendo nenhum padrão.
Em 1968 quando víamos um Fusca como o da foto (sem contar as peças modernas), a expressão era "Fusca mexido", porque estava com um tipo de calotas esportivas, faróis "tremendão", placa por baixo do para-choque, frisos dos vidros e limpadores em preto fosco. Para ficar mais caracteristico, só faltam os alargadores de bitola na traseira. Era muito comum ver no estacionamento do Autódromo de Interlagos, fuscas assim, dos famosos "play-boys". Claro que um "play-boy" jamais colocaria polainas, calhas de chuva e friso na canaletas, então pergunto: Que mistura é essa?

VW e Paul Newman

'Eu gostei da foto do quadro no blog "Fusca Classic" mostrando: Fusca+Arts com o desenho do VW cabriolet e me recordei desta foto em algum lugar e minha memória apontou para o livro que recebi em 1994 de presente do autor e amigo Terry Shuler, um "expert" em Volkswagen em USA, algo que se compararmos ao clero católico: seria um bispo, devido ao seu conhecimento sobre VW e chegando a entrevistar o próprio Ferry Porsche em seu segundo livro que também faz parte de minha coleção e teve a minha humilde colaboração.Mas Mr. Shuler é muito fanático em Vws e decidiu fazer uma tatuagem de seu raríssimo Hebmuller em seu corpo, sem comentários, afinal cada um tem seu amor na vida e não devemos julgar as pessoas e sim elogiá-las pelo seu caráter e bondade.
E voltando a foto do livro, no quadro faltou o astro Paul Newman, e pelo que se mostra na cena devia estar no "set" de filmagem de: Butch Cassidy e Sundance Kid, que ele e Robert Redford interpretaram 1969 e segundo declarara ele na publicidade desta foto: “este é meu carro. Eu o dirijo a todo lugar que vou".
Eu acho e tenho certeza que ele era um garoto propaganda da Volkswagen of América!
fotos: book "The origin and the evolution of the Vw beetle" by Terry Shuler; arquivo pessoal.
Dario Faria'

Fusca+Arts

O desenho do Fusca "mexido" feito pelo meu amigo Edson Gonçalves, como eram no começo da década de 80, com rodas tijolinho aro 13, rebaixados e a famosa lanterna no para-choque dianteiro, procurando imitar o modelo alemão.

Fusca emporcalhado

Fanatismo e paixão em dose dupla. Até que a decoração do Fusquinha ficou bem discreta.... rsrs

Apesar de ser santista, faço uma homenagem aos palmeirenses, enquanto estão na liderança do Brasileirão... Não sei o nome do torcedor, nem a cidade, se alguém souber, por favor comente.

Acessórios (4a) Pisca lateral

'Encontrei este Fusquinha da foto abaixo, com a pisca do anuncio que você postou anteriormente, eu me recordo que há muito tempo, em uma das reuniões do antigo Fusca Clube que frequentava, o Nelson Rosa me disse que este modelo de pisca se chamava "lustrinho" por ter o formato de pequeno lustre. Existem outros modelos que se chamam "orelha de padre", que era fabricado pela IAM indústria Auto Metalúrgica de São Bernardo do Campo na Via Anchieta. Outro modelo da Metalúrgica Leão, que fabricava lanternas para carros em épocas mais antigas...Todos eles substituíam as famosas bananinhas, as setas eletro-mecânicas que eram frágeis e davam muita manutenção, além de não ter o pisca para sinalizar, o que atormentavam os guardas de transito, querendo aplicar multas por este detalhe. Segundo me foi relatado por um eletricista japonês chamado Kema, diz ter trocado muitas bananinhas e jogado fora caixas delas...Dario Faria'

O modelo IAM.

A "orelha de padre".