Vw - 13 de Maio, o Dia do Automóvel.

Nesta data:13 de Maio, homenageamos nosso amigo de lata, o "DIA DO AUTOMÓVEL".
E os carros que são uma paixão nacional, afinal eles circulam pelas ruas e habitam o pensamento de praticamente 10 entre 10 habitantes do Brasil...
Aos amigos que se foram: o meu Vw 1959 que comprei em 1985...
E os que ficaram: o meu Vw Oval Window 1954 que adquiri depois de muita procura em 1995...
O meu Puma GT 1969 Tubarão que estou restaurando desde não sei quanto tempo e ainda pretendo concluir...
E o que Puma GT 1974 Tubarão Dourado que foi levado pelo "amigo do alheio" há cerca de um ano atrás e deixou saudades dos poucos momentos de convivência...
E a mim mesmo que faço aniversário nesta data de 13 de Maio, parabéns a todos que amam seus carros como se fosse parte da família!
Dario Faria.
Fotos: publicidade Mac Donald's-desenho; arquivo pessoal e Eduardo Farha.

Vw - o "Karmann-Ghia".

Em um "post" anterior comentei sobre o encontro que tive com o reporter da Globo, Ernesto Paglia, e ficou uma ótima impressão deste momento e surgiu no comentário do "post" a possibilidade de matar a curiosidade de ver as fotos do Karmann-Ghia mencionado naquele momento...
O amigo frequentador Dio que também administra o: dioxinis.blogspot.com, me cedeu as fotos e achei interessante repassa-las...
O estado de restauração e conservação do Karmann-Ghia surpreende em todos os aspectos e detalhes...
Este carro que foi o sonho de consumo dos jovens em décadas passadas, hoje se tornou uma peça de coleção muito valorizada...
E em especial o Karmann-Ghia conversível produzido até 1970 com apenas 177 unidades nacionais, sem contar a carroceria que ficou exposta por longos anos exposta na parede interna da empresa Karmann-Ghia, conforme já foi mostrada aqui e acabou sendo vendida e posteriormente montada sobre um chassi de um modelo coupê.
Dario Faria.
fotos: Dio.

Vw - O Dia das Mães.

O Dia das Mães, saiba mais:
A história do Dia das Mães começa nos Estados Unidos, em Maio de 1905, Anna Jarvis e algumas amigas começaram um movimento para instituir um dia em que todas as crianças lembrassem e homenageassem suas mães. A ideia era fortalecer os laços familiares o respeito pelos pais. Para Anna, a data tinha um significado mais especial: homenagear a própria mãe, Ann Reevis Jarvis.
Durante três anos seguintes, Anna lutou para que fosse criado o Dia das Mães. A primeira celebração oficial aconteceu somente em 26 de Abril de 1910, quando o governador de Virginia, William E. Glasscock, incorporou o Dia das Mães ao calendário de datas comemorativas daquele estado. Rapidamente, outros estados norte-americanos aderiram à comemoração.
Em 1914, a celebração foi unificada nos Estados Unidos, sendo comemorado sempre no segundo Domingo de Maio. Em pouco tempo, mais de 40 países adotaram a data.
O primeiro Dia das Mães brasileiro foi promovido pela Associação Cristã de Moços de Porto Alegre, no dia 12 de Maio de 1918. Em 1932, o então Presidente Getúlio Vargas oficializou o feriado.
Fica aqui a nossa justa homenagem a todas as mães.
Dario Faria.
Foto: publicidade VW do Brasil, pesquisa de texto Google.

VW38#006, Lituânia (parte 05)

E com a conclusão que o Vw38 encontrado na Lituânia seria então o veículo fabricado em 1938 que recebeu o numero #006, foi localizado nesta detalhada relação de veículos Vws e seus respectivos proprietários o nome do Dr. Robert Ley, o qual pertenceu o carro em questão...
E na foto acima tirada durante a cerimonia de inauguração da fabrica Vw em 26 de Maio de 1938, Dr. Robert Ley (segurando um par de luvas); Adolph Hitler e Dr. Ferdinand Porsche ao lado do Vw, este denominado Vw303, um dos três primeiros fabricados para esta cerimonia...
Na foto acima Dr. Robert Ley, com uniforme branco, este que era responsável pela chefia da Frente de Trabalho Alemã (Deutsche Arbeitsfront- DAF) tinha uma vida de abusos exagerada até para os padrões do regime nazista. Além de generosos salários e bônus, ele embolsava fundos da Frente para seu próprio benefício. Em 1938, possuía luxuosas propriedade em diversas cidades alemães, uma frota de carros de luxo, uma linha de trens privada e enorme coleção de obras de arte e a mesmo tempo, aumentava seu tempo dedicado à bebida e as mulheres, o que o levou a cenas de embaraço público diversas vezes. Seus subordinados passaram a exercer a liderança administrativa de Frente em seu lugar e ela se tornou um centro notório de corrupção, tudo pago pelas contribuições compulsórias dos trabalhadores alemães.
Em 25 de Outubro de 1945, quatro dias após ser indiciado no Tribunal de crimes de Guerra conseguiu se enforcar na prisão...
Mas certamente o que nos importa é o pequeno Vw 38 #006, que foi fotografado em diversos momentos...
A identificação foi possível pelo fato de que a numeração da placa de licença acompanhava a numeração do chassi...
Na verdade estes primeiros Vws foram usados para a divulgação do veículo que ainda estava aquém do desejado...
E que podemos concluir é que o pequeno Vw30#006 rodou de um lado para o outro nesta campanha de divulgação, menos nas mãos de seu proprietário o Dr. Robert Ley que estava mais interessado em veículos altamente luxuosos e não em um simples Vw.
Dario Faria.
Fotos: Forum Samba USA; divulgação Revista LIFE, consulta de texto Google.

Vw - 5 milionésimo veículo, 1979.

Recebi estas fotos do amigo e colaborador de sempre: Eduardo Tonin, e que nos mostra a revista "Familia" de circulação interna para funcionários da fabrica Volkswagen de São Bernardo do Campo -S.Paulo. Uma edição de Setembro/Outubro de 1979 e comemora a marca 5 milionésimo automóvel produzido no Brasil que é este Vw Fusca amarelo e por onde andará este pequeno?
Na pagina 3 a vista de uma das ruas da fabrica naquela época já distante em que os jovens usavam cabelos longos...
E a foto detalhada do cruzamento de ruas internas, os antigos caminhões FNM ainda eram utilizados em transportes pesados, e que alguns o chamavam pelo apelido de "João Bobo" por só levar peso e sem reclamar, e o ônibus da Vw de circulação interna fabricado pela CAIO e denominado Bela Vista por sua inclinação nas colunas das janelas laterais, e isto eu sei por que em 1979 trabalhei nesta empresa encarroçadora de ônibus.
Dario Faria
Fotos: Eduardo Tonin.

Vw Kombi, arte & cores.

Recentemente recebi esta foto acima do amigo Eduardo Tonin e trata-se da capa de um antigo catalogo da concessionária Bruno Tress em São Paulo-capital e mostra a bela ilustração de modelos "Barn-Door", hoje tão raro de se ver...
Acima uma outra ilustração de uma modelo denominada "Samba" ou 23 windows...
E de outras modelo "Panel Van" ou Furgão, como é conhecida por aqui...
E agora estes modelos pós "Barn Door" que vieram depois de 1955.
Catálogos antigos se privilegiavam de exibir belos desenhos para a venda de veículos e hoje são itens de coleção que atingem um preço bem elevado por sua raridade.
Dario Faria.
Fotos: Eduardo Tonin, divulgação Internet.

Vw - o primeiro Domingo do mês...

O primeiro domingo de cada mês é dia de encontro de automóveis antigos no Jardim da Luz - SP.
No caminho, já é possível encontrar antigos indo em direção ao evento, a manhã de sol aberto é um convite para o passeio, acima uma réplica da clássica Bugatti Type 35 de 1925 com mecânica Vw...
O primeiro Domingo é dia de encontro das "tribos", dezenas de MP Lafer enfileirados, a réplica do tradicional MG TD 1952 com mecânica Vw completa a paisagem com a cobertura da antiga estação de trem "São Paulo Railway" que foi importada da Inglaterra no inicio do ano de 1900...
E o primeiro Domingo também de rever amigos e colocar a conversa em dia e admirar belos clássicos, acima um exemplar de excelente orinalidade de um Karmann-Ghia 1964 do amigo Henrique Erwerne...
O interior primoroso em detalhes e o tradicional radio alemão Blaupuntk (ponto azul)...
Algo de muito raro é o tecido que ainda esta original com faixa central em tom amarelo xadrez e a lateral em preto...
E uma visita do casal de jornalistas da Globo: Ernesto Paglia e Sandra Annemberg, chamou a atenção...Aproveitei a oportunidade para uma apresentação rápida e a curiosidade de saber sobre o interresse de autos antigos foi questionada...
Segundo ele me relatou que possui uma Rural e os Vws: Karmann-Ghia e SP-2, isto justifica as lanternas do modelo K-Ghia em suas mãos e um convite para conhecer este este blog foi inevitável...
Circulando entre os carros deparei com este Vw Split Window zwitter 1953, conheci o ano por que ele possui o painel de Vw oval, as duas janelinhas traseiras e o botão de partida no painel do lado esquerdo do velocímetro, uma caracteristica única do Vw 53... As rodas de época fundidas em liga de magnésio da Scorro modelo "bolo de noiva" são raríssimas por serem da medida de 15 polegadas, as de 13 polegadas são as mais comuns...
Agora as charmosas janelinhas traseiras são o grande atrativo deste raro modelo...
E este impecável conversível alemão Vw 1303 Super Beetle com seu vidro para brisa panorâmico...
O emblema "GB" indica a ilha da Gran Bretânha...
Por ter o volante a direita no sistema "RHD" (Right Hand Drive), modelo encarroçado pela Karmann alemã e destinado ao mercado inglês e as colonia britânicas e mais o Japão que usa este sistema de direção...
E um modelo Vw conversível nacional, que deve ser da Sulan...
Muito bem conservado mantem todos os acabamentos, inclusive o "envelope" que é a capa de proteção da capota quando arriada, devido ao volume desta quando aberta o modelo conversível recebia o apelido de "Baby Carrier" (Carrinho de Bebê)...
O painel não tão sofisticado quanto o modelo alemão, mas bem equipado com vários instrumentos...
e continuando a comparação Vw Germany e Vw Brasil, as duas Variant são bem distintas entre si...
O interessante é observarmos que as lanternas traseiras do modelo alemão são idênticas ao modelo do Karmann-Ghia nacional a partir de 1967...
E um Vw talvez 1960 na cor verde mango muito bem conservado...
Sua placa indica ser da cidade de Araraquara-SP...
A rara "bananinha" faz a vez da seta de direção usadas até 1961 no modelo primeira série e o adesivo do Fusca Clube Araraquara...
As calotas são um acessório de época que valorizam o modelo...
E a hora de ir embora o carros esportivo da família Porsche desfila próximo ao Vw e a Kombi...
E um outro Hot Rodder feito artesanalmente em cima de uma mecânica Vw segue em frente. Afinal gostar de carros antigos é algo diferente de tudo, pois é um sentimento que não separa as classes sociais e deve ser livre de preconceitos e assim formar uma confraternização com os mesmos propósitos.
Dario Faria.
Fotos: arquivo pessoal.