"Notem quantas são as diferenças do VW alemão para o nosso Fusquinha, isto em 1969. Foi a evolução da espécie, que o mercado brasileiro não acompanhou... Dario Faria"
Na Europa, o Fusca em final dos anos 60, já perdia mercado, necessitando renovação para atender melhor o consumidor e as exigentes leis de trânsito europeias. Contudo, no Brasil desfrutava de custo barato de aquisição e manutenção, sem grandes concorrentes, além das leis de trânsito serem bem mais brandas. Para que mudar? Isso só foi acontecer dois anos depois e assim mesmo, nunca tivemos o para-brisa e janelas laterais grandes, como nesse modelo alemão.
Na Europa, o Fusca em final dos anos 60, já perdia mercado, necessitando renovação para atender melhor o consumidor e as exigentes leis de trânsito europeias. Contudo, no Brasil desfrutava de custo barato de aquisição e manutenção, sem grandes concorrentes, além das leis de trânsito serem bem mais brandas. Para que mudar? Isso só foi acontecer dois anos depois e assim mesmo, nunca tivemos o para-brisa e janelas laterais grandes, como nesse modelo alemão. 
Sem falarmos no requinte do opcional de fábrica: teto solar. Mas isso não é culpa da VW Brasil, ela até tentou, mas o deboche acabou com o equipamento.
3 comentários:
Este carrinho é fantastico assim como sua história, agora me explica a parte do deboche, quanto ao teto solar!
Abraços
Em 1965 a VW lançou o Fusca com teto solar que logo foi apelidado de Cornowagem, não precisa dizer mais nada, né?
Não mesmo... uma pena!!!
Postar um comentário