Eventos - Parque da Luz (2)

Alguns modelos de Karmann Ghia que estiveram presentes na última edição do Parque da Luz realizada no dia 7 de junho de 2009.

O Sr. Henrique Erwine (casaco verde), com seu KG 1964 bege/preto.

Fotos Dario Faria.

Karmann Ghia 1966 Strett

Este belo Karmann-Ghia amarelo que estava presente no evento do Parque da Luz na última edição, para os mais distraídos parece ser um KG normal. Muito bem feito e elaborado, traz bom gosto com sofisticação.

Os para-choques feitos a mão com um desenho singular, até parecem que foram projetados assim pela fábrica. As rodas modelo VW-Porsche 914, com freios a disco nas quatro rodas, dão suporte a mecânica adotada.

As rodinhas de pessoas sempre se formam para discutir o assunto e nessa o Sr. Henrique (de casaco verde), presidente do Karmann Ghia Club, não poderia deixar de participar.

O KG está equipado com motor VW-AP (refrigerado a água) montado transversalmente, sobre o eixo traseiro. Utiliza também o cambio desse motor transversal, inicialmente adotado pela VW no Logus e Pointer.

O motor no detalhe...

... E o radiador de água colocado na dianteira, com o aproveitamento das entradas de ar originais existentes na frente, que eram para o ar interno, agora servindo para o radiador. Uma boa solução estética que não comprometeu o desenho original.

Internamente o KG todo em couro vinho, volante do tipo do SP2 e detalhe no console. Um belo street rodder.

Fotos: Dario Faria

Eventos - Parque da Luz

Todos os primeiros domingos de cada mês é realizado o tradicional Encontro de Autos Antigos no Parque da Luz, em São Paulo, ou Jardim da Luz como também é conhecido. Exposição de veículos antigos, feiras de peças e tudo relacionado ao automóvel antigo. O numero de veículos antigos é grande, assim como a diversidade dos modelos expostos. No próximo domingo tem.

Opinião de quem sempre vai: "Uma verdadeira mistura de gostos, muito legal de se ver! Dario Faria."

Rat Rods

Originalmente uma contra-reação ao tradicional Hot Rod, que custa muito caro e nem sempre pode andar em qualquer lugar. O termo "rat rod” foi utilizado para descrever qualquer veículo que parecesse inacabado ou simplesmente construído para ser conduzido, a filosofia principal de um Rat Rodder. O Rat é um estilo de Hot Rod ou veículo personalizado que, na maioria dos casos, imita e às vezes exagera, os primeiros hot rods das décadas de 40, 50 e 60. A maioria dos Rats vão parecer ao leigo, veículos "inacabados", com apenas o mínimo essencial para ser conduzido. Mas como são feitos para andar, pouco importa sua aparência. Um Rat Hot sempre tem a mecânica em perfeito estado, sendo o principal motivo para sua criação e com custos mais baixos, não somente pela falta de acabamento, mas por poder intercambiar peças de outros veículos ou partes de um outro carro, formando uma máquina singular.
A aparência geral inacabada dos Rat Rods podem ser: com primer ou tinta antiga formando uma patina natural; pintar com ferrugem para deixar manchado; aparência de uma manta de retalhos das pintura originais das peças de diversos carros; o metal sem acabamento nenhum, ficando todo enferrujado. Muitos proprietários também fazem pinturas à mão livre. Contrariamente ao gosto de muitos construtores de automóveis, ferrugem é frequentemente aceitável e apreciado por um Rat Rodder. No interior a ordem do dia é ser espartano ao máximo. Cobertores antigos formam a base dos assentos de muitos rat rods. A maioria é concebida para serem funcionais, sem muitos confortos embora isto irá variar com o gosto de cada proprietário.

Fotos acima de sites americanos.

No Brasil a febre chegou a pouco tempo e logo já ocupou seu espaço, com modelos exibidos nas exposições e feiras de antigos.

Fotos acima de Dario Faria em 2009, no Encontro da Estação Luz em São Paulo.

"Ao que me parece está se formando um movimento pró-ferrugem, deve ser uma tendência de alguma cultura dos contras alguma coisa ou apenas uma nova maneira de expressar um gosto pessoal, eu particularmente respeito e acho diferente. Na verdade devemos estar prontos para aceitar opiniões diversas das que temos, afinal são vários carros para vários gostos, se não todos seriam iguais e repetitivos... Dario Faria."

Fotos acima de Felipe Nicoliello em 2007, no Sambódromo paulistano.

VW and Girls

'Teto com 3 dobras; lanterna de coração; sem o corte de saída de escape na saia traseira e somente um cano de escape... Qual será o ano? Dario Faria - Foto: Oval Window Handbook by Rich Kimball'

Vista Aérea

'Encontrei esta foto "aérea" no fundo do baú, ela mostra o VW oval 1955 do amigo Alexander Gromow em um evento do Clube do Fusca no Autódromo de Interlagos. Dario Faria'

Pick-nick

Fim de semana chegando, uma boa hora para sair com a família, pegar a estrada curtindo o prazer de dirigir seu amado automóvel antigo. Aproveitando uma bela paisagem, encostar para um pick-nick ao lado do seu antigo, admirando a família e sentido orgulho do momento.

Fotos: arquivo pessoal de Dario Faria / Book Germany After The War 1952-57.

Dia A Dia

Quem gosta usa.

Eternamente Michael Jackson.

Eu não poderia deixar de prestar minha homenagem ao grande homem que foi Michael Jackson, cantor, compositor, produtor, bailarino, etc.,etc. e etc. Com mais de 300 milhões de discos vendidos, demorá muito para outro superar o trabalho que fez. Dono de idéias geniais e marcas registradas de trejeitos, Michael nos deixou certamente para uma outra melhor. Fique com Deus.

Miniatura (6)

O Dario mandou fazer a miniatura da Kombi da minha empresa, a Europa Paisagismo... Que perfeição!!! rsrsrs

Fusca+Arts

Um post card da coleção do Dario Faria.

Kombi barn-door 1950 Lottermann

'Olá Felipe! Você se recorda da foto do meu chaveiro que foi publicado no Fusca Classic e se via um bonequinho de quepe, pois bem eu sabia que era da publicidade ou um "garoto propaganda da antiga VW e também sabia que a Kombi barn-door 1950 da família Lottermann tinha este desenho na lateral, mas não tinha encontrado a foto e agora consegui achar em meus arquivos e veja que realmente o bonequinho está lá e é o mesmo do chaveiro. A família Lottermann é proprietária de uma antiga revenda VW-Audi em Bad Camberg e Willi Lottermann que idealizou o evento de antigos VW. Hoje falecido e este evento é organizado por seu filho Marcus Lottermann. Dario Faria'

Kombi Camping (2)

'Veja que interessante que encontrei na revista que recebi de presente: estão levando as nossas VW Kombi para o exterior, transformando em Kombi camping e vendendo pela bagatela de 22.000 libras esterlinas, algo em torno de R$ 70.000,00 reais, é isto mesmo fazem questão de enfatizar no anuncio que o veículo é zero kilometro e tem as características nostálgicas dos antigos modelos de VW Kombi, isto é fácil de observar que a Kombi é brasileira, é só notar o característico reforço estampado na folha de porta dianteira que acompanha a curvatura da caixa de rodas, algo típico e exclusivo do modelo brasileiro e o motor do VW Fox refrigerado a água também é destaque neste anuncio e o detalhe é para o falso estepe na dianteira, observe a grade ou tela de arame quadriculada dentro da caixa de estepe fixado acima do para-choque dianteiro para a refrigeração do radiador, bem criativo!E mais um detalhe são os para-choques que na nossa tem o formato idêntico às antigas e lá é todo quadrado.
Anexei alguns anúncios de venda deste modelo e a cronologia dos anos de alteração do modelo na VW da Alemanha para verificação das diferenças de nosso modelo com o dos alemães.
A conclusão é: o que era antiquado, arcaico, ultrapassado e obsoleto, para muitos lá fora é "cult" e charmoso ter uma desta na garagem, e se paga bem caro por este privilégio!
Fotos: VolksWord magazine -UK . Dario Faria'

Cronologia dos modelos Kombi fabricados na Alemanha.

Kombi Camping

Kombi Camping foi fabricada por diversos fabricantes no mundo, os mais conhecidos são a Westfalia e Sundyal. Vamos mostrar um modelo raro no Brasil, uma Kombi 1966 Westefalia, que pertenceu ao meu amigo Maurício Marx, talvez seja o único Camping da Kombi antiga. As fotos são de 2006. A história dessa Kombi começa com um australiano que veio para o Brasil e trouxe na bagagem o lindo exemplar. Aqui, ele viajou com ela por bastante tempo pelo país, para depois vendê-la ao Maurício. A Kombi tem um curioso opcional, um motor movido à gasolina para girar um gerador de força, que abastece as tomadas externas no uso em camping. Este pequeno motor está localizado ao lado esquerdo do motor VW. Os vidros laterais abrem em formato de vitrô basculante e dentro conta com cama de casal, pia, geladeira e mesa dobrável, tudo para uma boa estada em qualquer lugar que estacionar. Esse modelo ainda não contava com o teto pop-up (teto que abre para cima, aumentado o espaço interno de altura) das Westfalia mais modernas, mas já dá para nos divertir muito, além é claro da beleza das linhas desse modelo.
Reparem que mesmo sendo o modelo de para-brisa dividido, a Kombi alemã já tinha a porta traseira grande, como nos modelos atuais fabricados aqui.

O sorridente Maurício em sua Kombi. Um apaixonado e autoridade em Kombi.

As janelas laterais abertas.

O interior que exige certo requinte com a adoção de madeira no acabamento.

Pia com tampão para quando não está em uso e cortinas black-out para uma boa noite de sono.

A mesa dobrável fixada na lateral.