Vw - chaveiro dupla finalidade.

Este raro e intrigante chaveiro com dupla finalidade, por ser além de um chaveiro um sugestivo abridor de garrafas foi adquirido pelo meu grande amigo e compadre Emerson Grotti a um preço bem irrisório em uma feira de produtos de segunda mão popularmente conhecida como: Feirinha do rolo, onde se compram; vendem ou trocam-se coisas usadas aqui na periferia de São Paulo...
Ao me mostrar surgiu a pergunta: por que um chaveiro de origem alemã estaria em um lugar tão distante de sua origem e também qual seria o significado da mensagem estampada no metal...
Sendo assim, sugeria a ele a resposta da questão: "Vamos perguntar aos universitários", e ninguém melhor para desvendar este mistério que o grande amigo e "expert" em Vws que conheço de longa data: Alexander Gromow...
E prontamente veio a resposta via e-mail:
O que está escrito é:
"VW Pressewerk Kassel Gut in Form"
Estamparia VW de Kassel - nome de um dos setores de estamparia da VW, este situado na cidade de Kassel. (Alemanha)
O Gut in Form é um trocadilho, de um lado que dizer "Bom nas Formas", certamente referindo-se à precisão dos trabalhos. Mas também é usado para referir-se à que está em boas condições físicas - "Em Forma".
As fábricas faziam brindes que geralmente eram feitos pelos estagiários, muitas vezes como teste de aptidão na conclusão dos estágios, este pode ter sido um dos exemplos disto.

Estamparia VW de Kassel - nome de um dos setores de estamparia da VW, este situado na cidade de Kassel.
O Gut in Form é um trocadilho, de um lado que dizer "Bom nas Formas", certamente referindo-se à precisão dos trabalhos. mas também é usado para referir-se à que está em boas condições físicas - "Em Forma".
As fábricas faziam brindes que geralmente eram feitos pelos estagiários, muitas vezes como teste de aptidão na conclusão dos estágios, este pode ter sido um dos exemplos disto.
Algo mais?
Um abraço de Bauru,
Alexander
E isto é uma resposta que nos convence por sua clareza e objetividade, e meu muito obrigado aos amigos Alexander Gromow e ao Emerson Grotti que conserve e tenha sempre bem guardado este bonito e útil chaveiro, pois afinal um abridor de garrafas sempre é um item indispensável e que constantemente é pedido emprestado nas horas necessárias e fique atento se este volta novamente as suas mãos após o uso, o conhecido dois "Vês" (vai-e-volta).
Dario Faria

Vw - mascote

O emblema Vw é tão antigo quanto o próprio Fusca, ele representa o símbolo da empresa, era como se fosse um mascote do carro, e muitos modelos antigos adornavam o capô dianteiro além do tradicional logotipo da marca, estatuetas de imagens representando belas mulheres em movimento; animais ou aves em ação, como por exemplo a Rolls-Roice; Jaguar; Packard; Cadillac; Ford e assim por diante...
O pequeno Vw não fugiu a esta regra, na rara foto acima um modelo 1950 adornado com detalhes de frisos na horizontal e uma mascote no centro do capo completa a "personalização" do veículo.
Em meu Vw oval 1954 achei bem interessante colocar este raro mascote de época, um circulo com o Vw inserido na posição vertical, funciona como se fosse uma alça de mira...
Um outro mascote em um estilo com o Vw inserido no circulo, mas desta vez em perfil...
E este outro com asas inseridas no circulo e no local do tradicional emblema de Wolfsburg.
Dario Faria
Fotos: arquivo pessoal; divulgação (Internet)

Karmann-Ghia adesivo de fabrica (1)

Esta foto foi extraída do filme: "São Paulo sociedade anônima", um presente de meu amigo Eduardo Tonin, o filme em branco e preto realizado em 1965 com Walmor Chagas e Eva Wilma mostra cenas do cotidiano da cidade e uma delas um Karmann-Ghia em tom de pintura com duas cores estacionado entre vários carros...
E nota-se os adesivo colados no vigia traseiro: "FABRICADO NO BRASIL", talvez para enfatizar a industria nacional ou para indicar que este era um automóvel brasileiro.
Acredito que este adesivo tenha sido colocado na fabrica da Karmann-Ghia durante a montagem, e acima quase apagado aparece um adesivo circular...
O mesmo adesivo fotografado em um encontro de carros antigos, e como esta bem novo e conservado, certamente deve ser uma réplica muito bem feita e os antigos adesivos na verdade se chamavam: Decalque e eram aplicados imergindo em agua e se desprendiam do papel, a colocação era delicada e cuidadosa, pois era comum rasgar ou enrugar. Esta era a "decalquemania" entre a garotada da época e aplicava os decalques em geladeiras; fogões; vidros de janelas e tudo mais, mas com o passar do tempo e a ação dos raios solares estea se estragavam aparecendo trincas no frágil plástico que era feito, e deve ser o caso do adesivo da primeira foto...
A revenda Vw Brasilwagen (SP) também utilizava uma logo-marca feita em metal fundido e aparafusada a lataria dos Vws, nesta foto a logo-marca da empresa fixada na tampa traseira do Karmann-Ghia do meu amigo Emerson Groti.
Dario Faria
fotos: filme São Paulo sociedade anonima, arquivo pessoal.

Vw - Dia Nacional do Fusca

Recebi este panfleto do meu amigo Odair Ferraz com o convite para o evento do Dia Nacional do Fusca que será realizado no dia 23 de Janeiro no estacionamento da fabrica Vw em São Bernardo do Campo - SP.
O Dia nacional do Fusca, esta data foi oficializada pela Prefeitura de São Paulo em 1996, justamente o ano em que o carismático modelo deixou de ser fabricado pela segunda vez.
Com a iniciativa do Fusca Clube do Brasil (São Paulo) e a Vw do Brasil, já aconteceram vários deste evento nesta data e hoje se espalha por outras cidades e estados além de São Paulo
E esperamos que o tempo nos ajude e São Pedro lá em cima dê uma trégua e não chova, pois a chuva e um evento em local aberto não combina, na foto um deste mesmo evento neste local feito no passado em um dia que infelizmente choveu...
Dario Faria
Fotos: Odair Ferraz, Dario Faria (arquivo pessoal)

Vw - bi-colores (4)

O Vw Hebmuller, produzido a partir de Dezembro de 1948 (3 protótipos) a Fevereiro de 1953, e com a produção de veículos transferida para a Karmann (14 veículos) em Maio de 1952 devido a um grande e trágico incêndio que destruiu a fabrica em uma tarde de sábado, por volta das 14:00 do dia 23 de Julho de 1949...
Sendo um total de 696 datados no arquivo da Vw Germany e 750 nos arquivos da Hebmuller Karosserie, um controvérsia que persiste até hoje e muitos deles seguiram a tendência de bi-color em sua pintura...
Deste total de veículos produzidos estima-se que por volta de 100 veículos sobreviveram até os dias de hoje, e se tornaram estes um dos modelos que mais são disputados entre os colecionadores no mundo, atingindo os valores "nas alturas da estrastosfera"...
O raro catalogo de vendas do revendedor Vw Hellmund de Hannover, Germany nos mostra o modelo com a capota aberta e também fechada e a disposição de acesso do banco traseiro, sendo este um cabriolet 2+2, mas com espaço para apenas duas crianças no pequeno banco traseiro.
Este muito bem restaurado Vw Hebmulller bi-color segue a mesma disposição de cores que é apresentada no catalogo de vendas e fica a afirmação de quanto é elegante as linhas deste belo modelo Vw clássico.
Dario Faria.
Fotos: catalogo (arquivo pessoal); Hebmuller (divulgação Internet)

Paxton Phoenix: à vapor...

O raro modelo Paxton Phoenix foi capa da conceituada revista americana "Road and Track" na edição de Abril de 1957 com a pergunta estampada "is steam coming back?" ( o vapor esta de volta?) e abaixo com o sub-titulo: "the true story of the Paxton Phoenix" ( a verdadeira história de Paxton Phoenix) e o veículo apresentado está com um motor traseiro que suponho que deva ser a vapor. Eu penso que este projeto estava além de seu tempo, pois naquela época a gasolina ou o petróleo era muito barato e isto acarretou a morte do projeto.
Mas o tempo passou, o custo deste e a poluição do planeta aumentou e hoje como seria recebido um veículo com intenção de ter propunção a vapor com índice de poluição zero?
Dario faria

Vw - Paxton Phoenix, o filho único.

Este exótico modelo exclusivo chamado de: Paxton Phoenix foi construído em 1953 pela empresa americana: Robert Paxton McCulloch que produzia moto-serras, e para este fim fundou a Paxton Automobile (Los Angeles -California), projetado por Brooks Stevens, criador do Jeep Wagoneer, em 1977 após a morte de Mr. Robert Paxton, Stevens comprou o protótipo e o guardou em sua coleção particular, até a sua morte em 1998, após isto foi vendido a Myron Vernis do estado americano de Ohaio.
Feito todo em fiber-glass até os para-choques e com um desenho que se misturava o estilo dos carros italianos e americanos de época.
Foi projetado para receber um motor alternativo de propunção a vapor ou um de 2 tempos e equipado com compressor Paxton McCulloch utilizado em um projeto anterior mesma empresa denominado: Abner Double, mas os custos de produção foram decisivos para a não execução dos dois projetos.
Mas para fins de demonstração foi empregado um motor Porsche 356, que acabou se tornando definitivo no veículo...
O interior possuía detalhes avançados para a sua época como o volante telescópico, conjunto completo de instrumentação centralizada e acionamento de botões de comando localizado no lado esquerdo do volante.
Este modelo exclusivo esteve em exposição no tradicional Concurs d'Elegance de Pebble Beach California U.S.A. em 2008 e certamente deve ter chamado muito a atenção do publico seleto que participou do evento.
Dario Faria
Fotos: Richard Owen.supercars.net, conceptcarsz.com

Vw - Cadillac Ranch, Texas U.S.A.

O Cadillac Ranch (Fazenda do Cadillac) é uma escultura localizada próxima a famosa ROTA 66, em Amarilo, no estado do Texas,USA. Foi criada em1974, por Chip Lord, Hudson Marquez e Doug Michels, que foram membros do grupo de arte Ant Farm. A escultura é constituída de dez modelos de automóveis da marca Cadillac.

• 1949 Cadillac Club Coupe
• 1950 Cadillac Series 62 Sedan
• 1954 Cadillac Coupe de Ville
• 1956 Cadillac Series 62 Sedan
• 1957 Cadillac Sedan
• 1958 Cadillac Sedan
• 1959 Cadillac Coupe
• 1960 Cadillac Sedan (Flat top)
• 1962 Cadillac 4 Window Sedan
• 1963 Cadillac Sedan
  

Primeiramente, os automóveis possuíam a cor original. Com o passar do tempo, os visitantes começam a grafitar ou "pixar" nos carros, que foram perdendo suas cores originais. Assim, o grafite se tornou costume e foi liberado.E esta intrigante foto acima...Seria uma versão do Vw ranch?
Dario Faria
Fotos: Cadillac Ranch (divulgação Internet), Vw split window (arquivo pessoal)

Eventos - Volkspage Bubble Gun Treffen 2010

O meu amigo Lemos do Brazilian Folks me mandou este vídeo da ida deles até a cidade de Águas de Lindóia para prestigiar o evento, realizado em dezembro de 2010.

Vw bi-colores (3)

O belo Vw cabriolet da década de 50 tem as mesmas combinações de cores apresentadas no catalogo da revenda Vw mostrado anteriormente e em comparação ao Hebmuller ao lado sem as devidas combinações de cores pode-se concluir que este Vw bi-color é bem mais elegante e gracioso.
O Hebmuller, um conversível 2+2 tem o código de denominação type 14A.
E o Vw Karmann cabriolet type 15A.
Foto: Vw Bad Camberg evento-Alemanha.
O Vw cabriolet em exposição no Museu da Vw - Alemanha segue também as combinações do catalogo nas cores preto e vermelho... Esta estranha e diferente combinação bi-color é semelhante a que foi mostrada anteriormente na foto do protótipo do Vw cabriolet, notem que os para-lamas e a saia traseira seguem na cor preta e o resto em marfim e a lona da capota "canvas" ajuda neste contraste e combinação de cores.
Foto: Vw Bad Camberg evento-Alemanha.
Não se sabe afirmar com certeza se foi a Karmann ou a Hebmuller que deu inicio aos modelos Vws com estilo bi-color de tonalidade de pintura, mas o que muitos afirmam e eu concordo com isto é que a Vw Germany nunca vendeu Vws com duas cores "saia e blusa" e isto se tornou um modismo com o passar do tempo, talvez até por influencia dos carros americanos dos anos 50 que popularizaram isto ou para "melhorar" o visual um tanto tímido e discreto do pequeno Vw...
Dario Faria

Vw bi-colores (2)

Este antigo catalogo de vendas do representante Vw chamado: Hellmund da cidade alemã de Hannover publicado em Outubro de 1949 nos mostra um Vw cabriolet em duas cores:preto e marfim nas laterais e se bem observarmos poderemos notar que o tom de cor clara (marfim) não esta iniciando embaixo dos frizos laterais e escondendo aemenda de trocas de cores, e sim no vinco da estrutura da carroceria...Este belo cabriolet já tem a combinação de cores em preto e vermelho e nota-se que o volante é proveniente do modelo Vw sedan luxo, pois o modelo standart (modelo Vw mais simples e barato) possuía o volante em preto com três raios, com foi mostrado anteriormente, assim como o relógio de horas ao lado do velocímetro no painel do modelo Vw Luxo...
O acabamento interno em tecido é primoroso e inclui as almofadas de apoio de braço no banco traseiro, um acessório de época, hoje muito raro e uma demonstração de capacidade de colocação de malas atrás do banco traseiro no conhecido "chiqueirinho"...
E podemos notar que este Vw cabriolet também segue a configuração de cores com a divisão de tonalidade no vinco da carroceria e não escondidas em baixo dos frisos laterais, um detalhe que sempre gerou duvidas até os dias atuais...Qual seria o correto?
Dario Faria
Fotos: catalogo Vw cabriolet (arquivo pessoal)

Vw - e o Adler 2.5 Autobahn

Durante o primeiro ano da apresentação do Vw no ano de 1938 foram fabricados 44 veículos e denominados VW38, no ano seguinte foram 50 veículos com a denominação VW50, neste período eles circularam pelas principais cidades alemãs para promover e divulgar o pequeno sedãn,nesta foto na principal avenida de Berlim em 1939 e atrás se vê o Porta de Brandenburgo que iniciou a construção em1789 e na extremidade direita da foto se vê estacionado um Adler 2.5 Autobahn
O modelo Adler 2.5 cabriolet foi uma realização da Karmann, este modelo ao melhor estilo saia e blusa, sua pintura bi-color lhe confere elegância e classe com um toque de requinte e bom gosto ao clássico modelo alemão.
Acima o modelo Adler 2.5 do ano de fabricação de 1939 que pertence a Família Mararazzo, a posição dos faróis dianteiros remete a figura de um besouro...
E as pequenas lanternas traseiras são oriundas do Vw 1956 e este também possuía a janela traseira "split window", algo em comum com o Vw de época...
O desenho acima determina o formato "streanline" do Adler 2.5, e isto lhe permitia chegar aos 125 Km/hora e manter uma velocidade constante de 110 km/hora nas rápidas estradas Autobahn alemãs que já não tinham limites de velocidades na década de 30.
A empresa Adler: águia em alemão e conforme mostra o logotipo, foi fundada por Heinrich Kleyer 1880 na cidade de Frankfurt e iniciou fabricando bicicletas, e passando para maquinas de escrever,motorcicletas e automóveis...
Após o término da Segunda Guerra a Adler ainda permaneceu produzindo motorcicletas, e depois foi transferida para as marcas inglesas BSA e Ariel. A parte de equipamentos de escritório passou para Triumph em 1957 para a Grundig e acabando nas mãos da Olivett, e se distanciando definitivamente de seu passado automobilistico com veículos com conceitos a frente de seu tempo...
Fotos: arquivo pessoal, Odair Ferraz, divulgação Internet.

Vw bi-colores (1)

Este raro catalogo de vendas da Karmann Karosserie nos mostra um elegante cabriolet, o desenho une a esportividade e classe de uma jogadora de tenis e o clássico Vw em dois tons de cores bege e marrom esta combinação é popularmente conhecidas como saia e blusa.
O pequeno Vw certamente é um modelo do inicio de 1949 devido ao formato tipo "banana' das garras de para-choque; o grande logotipo Vw no centro das calotas e as setas de direção "bananinha" são colocadas no painel ao lado do paras-lama dianteiro, isto somente no primeiro protótipo de fabrica, e posteriormente foi deslocada para a posição após a porta.
A ultima ilustração nos mostra a linha de fabricação em que modelos eram transformados em cabriolets, e entre eles esta o Adler...
Esta rara foto é do cabriolet mostrado no catalogo da encarroçadora e a combinação em saia e blusa também envolve a parte da saia traseira, algo que foi alterado no modelo definitivo, pois este era o primeiro, ou seja: o protótipo. E podemos notar o volante de três raios na cor preta e a ausência do grande relógio de horas que era um acessório do modelo Luxo e curiosamente este cabriolet foi produzido a partir de um modelo Standart.
Muitos assemelham a aparência do modelo Adler aos primeiros Vws e julgam ser de autoria do Dr. Ferdinand Porsche, mas na verdade foi desenhado pelo estilista Karl Jenschke que trabalhou na fabrica da Steyr e se transferiu para a Adler, por isto a semelhança com o modelo Steyr 50 é evidente. O Adler 2,5 era certamente muito espaçoso e de forma aerodinamica "streanline", tinha um coeficiente de 0,36, que é muito semelhante as veículos produzidos na década de 70 e com motor de 6 cilindros e 2494 cc, fornecia potencia e desempenho aerodinamico para atingir altas velocidades nas estradas alemão Autobahn, e por isto o modelo é também conhecido como Adler Autobahn.
Entre 1937 a 1940 foram produzidos apenas 5290 carros do tipo sedan 4 portas, cabriolet 2 e 4 portas e a versão especial denominada Sport-coupe Limousine e era considerado um carro médio mas com preço elevado seu lançamento pouco antes da Segunda Grande Guerra inviabilizou a produção. A fabrica foi duramente bombardeada durante a Guerra e após o término a produção se voltou a fabricação de maquinas de escrever e este notável veiculo não teve continuidade.
Hoje se tem noticias de um modelo deste que se encontra na coleção particular da Família Matarazzo no interior de São Paulo.
Dario Faria
Fotos: arquivo pessoal; divulgação Internet.

Vw - a primeira de 2011

A primeira postagem do ano vem do meu grande amigo de longa data Eduardo Farha, mestre em montagens fotográficas e amante desta arte de fotografar e registrar coisas belas, que me enviou um e-mail com este cartão de boas vindas ao Ano Novo às 05:14 do dia 01/01/2011. Grande Edu!
E gostaria de compartilhar com todos os frequentadores deste humilde blog a mensagem de otimismo que recebi e faço os votos de alegria do Edu, os meus que também dedico a todos!
Dario Faria
foto:Eduardo Farha