Já em 1973, as propagandas do VW SP deixavam de lado o ataque a concorrência, pois havia ganhado espaço próprio e já era um verdadeiro sucesso. Os consumidores de Puma não aceitaram o novo esportivo da VW, continuando com a tradicional marca da fera. Surgiram então novos apreciadores de carros esportes, aqueles que necessitavam de uma assistência técnica perto de casa, principalmente pelo interior do país. Consumidores tradicionais da marca VW, que tinham desejo de um carro esporte e o Karmann Ghia já não atendia mais seus anseios por ser um projeto antigo, também aderiram ao novo VW SP.Pela pequena diferença de preço, por volta de 10%, o SP 1 não teve aceitação, já que contava com um motor bem mais fraco, sendo paralisada sua produção em 1974. O SP 2 foi produzido até 1976, quando devido ao fraco desempenho para um esportivo, a grande reclamação dos consumidores, deixou a linha de montagem. A VW ainda tentou a substituição do modelo pelo SP3, sendo logo abandonada a ideia, devido ao alto custo de projeto, porque haveria a necessidade de uma motorização mais moderna, tendo como consequencia a alteração do chassis, que nesse caso, eleva o custo de qualquer projeto.
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